DP forum

kokta po ujetí cca 40 km se rožbne konva nemaže, při přidání plynu někd zhasně, nebo bliká stop, čidlo, nové, olej na PD, přidán motordoktor, mtor startuje za klíčkem, jede jak má,

máte někdo nápad co stím? v minulosti jsme měnili olejové čerpadlo na jiném motoru, pak celý držák i s filtrem a nepomohloi nic

Jaký je tlak???

Přesně prvně to změř budíkem jaký je reálný tlak, divím se že zrovna ty jsi tím nezačal,starý praktik ??
Najeto kolik ? Ježděno na LL+ ( myslím výměny po 40tis a pouze dolévání atd )
Některé BJB měly vyvažováky takže vana dolů a podívat se na to jestli se čerpadlo na hřídelce neprotáčí ( pokud tam budou teda )

roman1648 píše:Přesně prvně to změř budíkem jaký je reálný tlak, divím se že zrovna ty jsi tím nezačal,starý praktik ??
Najeto kolik ? Ježděno na LL+ ( myslím výměny po 40tis a pouze dolévání atd )
Některé BJB měly vyvažováky takže vana dolů a podívat se na to jestli se čerpadlo na hřídelce neprotáčí ( pokud tam budou teda )

najeto 360 tisíc asi, já zatím sonduju majitel auto potřebuje, vvaqžovák jsem viděl na BLB tam praskl napínák řetízku a kolečko se ohoblovalo,

jinak výměn dělám pravidelné v motoru je čisto jak v pohádce t výměn co 10.000

Jooo, taaaaaak, on to potřebuje, tak ať s tím vesele jezdí,první padne turbo a zbytek bude následovat, že ho zdravím

Chlapi vy jste se to ještě nenaučili opravovat přes noc? Vždyt to rano potřebuje do práce....

Jo tuhle mi jeden říkal že si to můžu vzít v sobotu večer a potřebuje to Až v pondělí ráno...

roman1648 píše:Jo tuhle mi jeden říkal že si to můžu vzít v sobotu večer a potřebuje to Až v pondělí ráno...

A byl to předpokládám jumper na spojku

roman1648 píše:Jo tuhle mi jeden říkal že si to můžu vzít v sobotu večer a potřebuje to Až v pondělí ráno...

romane můj bratr tak jezdil s BLB víc jak rok, uměl akorát volat z dálnice že bliká stop, co stím, celkem měl štěstí řečilo to kolečko řetízek a napínák, motor i turbo přežilo pravidelný servis u mě a asi půl mega najeto,

auto v sobotu a v pondělí ok to jsou zlatí zákaznící, ti nejlepší si všehno vygoglujou, nakoupí to nejlevnější, t to musíš udělat protože oni tomu nerozumí a hned zas přijedou že to sojí za piču co jsi udělal,

zkus vysvětlt debilovi co to je práce, že to je síla F po dráze S nepochopí nikdo, možná kdys honil čuráka pohopí že to je tam a zpět, viz luboš lakatoš, a ted mu zlkus vsvětlit že má centrální elektriku a musí mít řídící jednotku pro přívěs jinak jak připojí sůj vozík starý 40 let tak se mu vyjebe osvětlení auta, jak dneska váha v piči ale je to turbem říkali to i známí a píšou to na iterfernetu

roman1648 píše:Přesně prvně to změř budíkem jaký je reálný tlak, divím se že zrovna ty jsi tím nezačal,starý praktik ??
Najeto kolik ? Ježděno na LL+ ( myslím výměny po 40tis a pouze dolévání atd )
Některé BJB měly vyvažováky takže vana dolů a podívat se na to jestli se čerpadlo na hřídelce neprotáčí ( pokud tam budou teda )

vyvažovák to nemá, všude čisto jak v pohádce žádná vůle, na čerpadle se nic neprotáčí,
tlak po startu 1,5 spadne na jedna, když se přidá vyletí přes pět a drží 4, teplý motor 2000 otáček čtyři přes 2000 pět na volnoběh jedna

tak nevím koho napadne za jízdy rožnout konev a nápis vypnout motor že by prasklý drátek u konektoru čidla oleje?

Nejsou vypadly, záslepky z vahadel na vstriky a nechcije to tam pryč?

na to přesně mslím už od počáku, bylo tu forum o záslepkách nacvat je zpět a pojistit ceočkem,

u mě tam ale sere tlak ten pod jedna nejde spínací tlak je O,7 atm a kdž jedeš máš tam 4 , tak kdo vyhodnotí červený konva vypnout motor, je mi jasné že se v tom motoru hrabalo víc odborníků a proto skončil u mě jako záhadologa

vyřešeno spínací čidlo spínalo prapodivně někdy i velkou silou, vypadalo jak nové, výměna a po ujetí 70 km a dlouhobém stání nastartované vše ok

problém treba hladat už v novom dieli

No, kdybys to změřil hned budíkem tak jsi nemusel laborovat..

Ale Milos si chce pokecat :))))