Opel Sintra - VP44
Moderátoři: šulda, Moderátoři
Opel Sintra - VP44
Stretli ste sa uz s takymto pripadom,mam opel sintra 2,2 dti je tam cerpadlo vp 44 auto prestalo ist za jazdy a uz nenastartovalo.Dal som dole rj cerpadla a je tam odpalena nozicka tranzistora.Ale co ma zarazilo pri strihani drotov droty co idu do ventilu regulacie nafty som zistil ze su uplne bez izolacie.Mohlo to auto takto fungovat
Dik za odpoved len ma zarazilo ze to auto este vobec islo.Ta izolacia tam nebola urcite nejake obdobie.
Autom mam 15 rokov a ziadny problem z VP 44 doteraz nebol.Pocul som ze su
poruchove ale kedze niesom autoservis len garazmajster pre seba tak hladam
info. Preto ma to prekvapuje.
Fet a im podobne tranzistory som letoval ako 15 rocny a ano trofo pajkov
a pri urcitych podmienkach ide vsetko.Dnes mam 5 pajkovaciek takze snad to dam a ked nie pojde do srotu.
Ale aj tak dik za upozornenie som len clovek ako aj vy a obcas zabudam,spravym chybu a preto hladam radu inych.
Autom mam 15 rokov a ziadny problem z VP 44 doteraz nebol.Pocul som ze su
poruchove ale kedze niesom autoservis len garazmajster pre seba tak hladam
info. Preto ma to prekvapuje.
Fet a im podobne tranzistory som letoval ako 15 rocny a ano trofo pajkov
a pri urcitych podmienkach ide vsetko.Dnes mam 5 pajkovaciek takze snad to dam a ked nie pojde do srotu.
Ale aj tak dik za upozornenie som len clovek ako aj vy a obcas zabudam,spravym chybu a preto hladam radu inych.
Dobrá otázka, co tam dát, všeobecně známé typy jsou nevhodné, narazil jsem na polské video, kde borec ukazuje velikost čipů, evidentně tam patří něco jiného, i když parametry podle katalogu jsou ok.
Tohle si každý drží pod pokličkou, já zatím průběžně pátrám, co kde a jak, zatím jsem to nemusel řešit. Proto jsem byl zvědavý, co tam chceš dát. Ty uvedené si myslím, že to není dobrá volba.
Tohle si každý drží pod pokličkou, já zatím průběžně pátrám, co kde a jak, zatím jsem to nemusel řešit. Proto jsem byl zvědavý, co tam chceš dát. Ty uvedené si myslím, že to není dobrá volba.
Zafira 2,2DTi 2005, bez EGR ventilu
Robím tieto elektroniky, ale pokiaľ sú už otvorené, tak ich do opravy neberiem.
Na ten hybrid stačí krivo pozrieť a je zle.
Takže držím palce, nech ti to vyjde
Rozpadnutá izolácia na vodičoch k ventilu predvstreku je bežný jav, treba ju zvliecť a dať zmršťovačku. Pokiaľ je tam skrat, tak čerpadlo síce funguje, ale nereguluje predvstrek, takže motor ide v núdzáku.
Na ten hybrid stačí krivo pozrieť a je zle.
Takže držím palce, nech ti to vyjde
Rozpadnutá izolácia na vodičoch k ventilu predvstreku je bežný jav, treba ju zvliecť a dať zmršťovačku. Pokiaľ je tam skrat, tak čerpadlo síce funguje, ale nereguluje predvstrek, takže motor ide v núdzáku.
Vdaka za pozitivnu reakciu.Ovsem asi som sa na nu krivo pozrel a jedna nozicka tranzistora mi nejde naletovat na tu mini plosku.joe píše:Robím tieto elektroniky, ale pokiaľ sú už otvorené, tak ich do opravy neberiem.
Na ten hybrid stačí krivo pozrieť a je zle.
Takže držím palce, nech ti to vyjde
Rozpadnutá izolácia na vodičoch k ventilu predvstreku je bežný jav, treba ju zvliecť a dať zmršťovačku. Pokiaľ je tam skrat, tak čerpadlo síce funguje, ale nereguluje predvstrek, takže motor ide v núdzáku.
Mam teda teraz otazku mozem pouzit inu riadiacku cerpadla aj z ventilmi
ovsem darca jednotky je opel 2,0d nie 2,2d
No oficielně cele čerpadlo a jen se shodným číslem ( některé mají náhrady ale to je třeba najít dle čísla stávajícího)
No jednotky se měnili ale už to pak nikdy nefungovalo jak má. Špatný starty,kourivost,spotřeba ……
Každá jednotka je laděná na stolici k danému cerpadlu.
No jednotky se měnili ale už to pak nikdy nefungovalo jak má. Špatný starty,kourivost,spotřeba ……
Každá jednotka je laděná na stolici k danému cerpadlu.
přesnou historii nepamatuji.....třebaaaa zetor 25K
A preto otvorené riadiačky, napadnuté kutilmi, do opravy neberiem.
Amen.
Meniť riadiačky z čerpadla na čerpadlo nie je dobrý nápad.
V RJ sú v EPROM napálené otváracie body jednotlivých vstrekov, ktoré sa, samozrejme, čerpadlo od čerpadla líšia. Tieto body zisťuje stolica pri kalibrácii čerpadla a po ich zistení ich napáli do RJ.
Prepísať sa nedajú, vždy po mechanickom repase sa dáva nová čistá elektronika.
Môžeš mať šťastie, a otváracie body ti +/- sadnú, a ako-tak to pôjde.
Ale aj nemusíš.
Ak sa stretne mechanika a elektronika na hraniciach tolerancie, tak ti ani nenaštartuje motor, lebo bude naftu striekať do výfuku alebo hlboko pred HÚ.
Samozrejme, ak chceš skúsiť šťastie, môžeš, ale nedáva to zmysel, to už radšej vymeniť celé čerpadlo.
A samozrejme, druhá RJ musí byť z čerpadla S ABSOLÚTNE ROVNAKÝM Boschnumerom. Takže špekulovať, že či ti pôjde z 2.0 - nie, nepôjde, ani nebude komunikovať.
Amen.
Meniť riadiačky z čerpadla na čerpadlo nie je dobrý nápad.
V RJ sú v EPROM napálené otváracie body jednotlivých vstrekov, ktoré sa, samozrejme, čerpadlo od čerpadla líšia. Tieto body zisťuje stolica pri kalibrácii čerpadla a po ich zistení ich napáli do RJ.
Prepísať sa nedajú, vždy po mechanickom repase sa dáva nová čistá elektronika.
Môžeš mať šťastie, a otváracie body ti +/- sadnú, a ako-tak to pôjde.
Ale aj nemusíš.
Ak sa stretne mechanika a elektronika na hraniciach tolerancie, tak ti ani nenaštartuje motor, lebo bude naftu striekať do výfuku alebo hlboko pred HÚ.
Samozrejme, ak chceš skúsiť šťastie, môžeš, ale nedáva to zmysel, to už radšej vymeniť celé čerpadlo.
A samozrejme, druhá RJ musí byť z čerpadla S ABSOLÚTNE ROVNAKÝM Boschnumerom. Takže špekulovať, že či ti pôjde z 2.0 - nie, nepôjde, ani nebude komunikovať.