DP forum

V úterý mi přijede Doblo 1,3 diesel (měl by to být motor Opel), které za tepla točí, ale nenastartuje. Studené chytne vždy. V paměti závad byl prý EGR ventil, jinak nic. Dnes mu to ale při rozjezdu chcíplo, tak se to pokusili roztlačit a chytlo okamžitě. Může to dělat ten EGR, nebo bude problém ještě jinde? Kdysi takhle zlobil i Opel Frontera 2,2 CDTi, ale nevím jak to dopadlo, pán už má Land Cruisera. Nebudu mít čas se v tom moc rýpat, tak budu rád za každý poznatek. Díky

Snímač otáček kliky bych zkusil.

Případně startovací otáčky, kolik točí za tepla.

Točí to jak zběsilý, ale nechytne.

Lebo nevstrekuje naftu. Vyššie máš dobrú radu, čiže vyskúšaj čidlo, ak nevieš merať.

Kluci ten stejný případ, auto ať teplý nebo studený točí jak zběsilý a nechytá, pak najednou chytne jakoby nic a pak už startuje, problém je že se nemůžu Delphinou ani Wurthem vůbec napojit na jednotku motoru...
Zkusím teda ten snímač ale jinak nevím
Zajímavý je že to studený prokuřuje když to točí a nechytá,takže vypadá že nafta tam jde

Zaslep egr na skúšku.

OK zkusím, jinak jak to chytne, všechno cajk, necuká,nekouří,jede to jak čert na takovou berlu...
Ale to pokuřování při startu to by mohl být EGR, občas že mu svítila kontrolka motoru a i blikalo žhavení ale jak říkám,za boha to nemůžu načíst...

Skus to nacitat normalne VCDS na koncern ale OBD2

Jo, to jsem zkoušel, udělá to akorát to že se rozsviti abs, spadne teplota i palivoměr a zhasne kontrolka motoru
Po startu se zase rozsviti a vše ostatni naběhne do normalu, VAG tam nefunguje prostě..

Malo by ísť po obd, jedine, že je to stará vražda a má ešte pod kapotou 3pin na diag. Aký ročník?

Právě že úplně vykopávka to není, rok 2006 - už Multijet

Tak se mi to na několikátej pokus podařilo načíst, fakt to píše chybu EGR takže správnej tip,díky
Vyndal jsem ho celej i s chladičem, vypadá že je původní a celkem zarostlej, auto najeto 349tis...
Teď nevím co ale, dát novej jakou značku aby to fungovalo ???
Origo nemá smysl, to auto to má za sebou,koroze a tak

I když jsem EGR úplně vymontoval a nechal jen napojenej štekr tak to stejně nestartuje, lítá tlak paliva a vypadá to že to ani nežhaví, holt ty kiláky tomu nikdo neodpáře, navíc to celou zimu stálo na zahradě v trávě, nechápu že se nám to podařilo to tam vůbec nastartovat

mě by zajímalo co to je

lítá tlak paliva, jak lítá, když to nestartuje točí jak zběsilé musí to mít tlak tak 390, nesmí klesnout pod 200 a je tam tlak 0 když začínáš startovat??

já osobně vypojím čidlo teploty pak zacpu hadrou egr a když se situace nemění starátm se o ten tlak paliva, ten musí mít lineární vývoj od nuly skoro až na 400 když točíš, pokud je tomu jinak jak????