DP forum

Ahojte,
Chcel by som vás poprosiť o radu.
Na mojom Ivecu 2.5L 55kw 1989 Daily II (engine number: 8140.07) po naštartovaní a aj zohriatí mám biely hustý štipľavý dym. Video ako dymí: https://vimeo.com/manage/videos/637990830
Štartovanie auta nieje problematické a nemusím dlho točiť motor, voda sa mi nestráca a netlakuje.

Bolo mi povedané že to môžu byť trysky alebo zlá kompresia. Trysky ktoré mám sú typu: KBEL 108 P 51 240 Bar. Vyčistil som ich a dal odmerať, povedali mi v Pezinku, že rozstrek ok, netečú len sa namiesto 240-250Bar otvárajú okolo 210-220Bar. Mohol by toto byť problém dymenia motora-nizky otvárací tlak trysky o cca 20Bar? Ak áno, údajne mi ich nenastavia ale len zrepasujú. V kľude ich zrepasujem len to nechcem robit zbytočne.

Kompresiu motora budem ešte len merať.

Ďakujem za pomoc!

Pokud jsou to klasické mechanické vstřiky a špičky jsou ok tzn že práší dobře a neprotékají tak nevím co chtějí repasovat, rozdělat,max. vyčistit a nastavit otevírací tlak

Ahoj, dik za odpoveď.
No ich odpoveď je to, že staré nenastavujú.
Poznáš niekoho kto to robí? Dve opravovne mi povedali že so starými sa hrať nebudú :/

Ďakujem

Ty vole ať jdou do prdele fakt....u nás to dělají běžně no, nikdy mě do háje neposlali pokud na to jsou sehnatelné díly(špičky). A kolik chtějí u vás za ten "repas" ??
Vyčteš na tom vstřiku nějaké číslo dílu ??

To jde evidentně na 3, i kdyby tryska měla nižší tlak tak při přidání se to zlepší. Servismeni jsou kokoti..Hlavně změřit kompresi, tam bude prázdný válec. Jestli to normálně chytá..Pokud ne, podívat se na vačku a hlavně zda s vodou je vše o.k. Jinak ten štiplavý kouř je nespálená nafta. Možná zkus 17 klíč a povoluj jednotlivé trubky , poznáš změnu..

Iveco_35 píše: ↑01 lis 2021, 20:44
Na mojom Ivecu 2.5L 55kw 1989 Daily II (engine number: 8140.07) po naštartovaní a aj zohriatí mám biely hustý štipľavý dym.
...
Bolo mi povedané že to môžu byť trysky alebo zlá kompresia. Trysky ktoré mám sú typu: KBEL 108 P 51 240 Bar. Vyčistil som ich a dal odmerať, povedali mi v Pezinku, že rozstrek ok....

Jak jsi to čistil? Drátěným kartáčem?

Ahoj, čistil som to technickým benzínom.

Podelím sa s vami o to čo sa stalo.
Motor mal zlú kompresiu. Po oprave motora, kde som zistil, že valce mali slabú kompresiu (3 valce 20 bar, 1 valec 15 Bar) som dosiahol kompresiu 24 Bar pre každý valec. Vymenil som zapečené krúžky, vyčistil piesty zmeral valce, vymenil jednu ohnutú ojnicu, zabrúsil ventily nové tesnenia guferá.

Motor po zohriatí nemá biely dym, no občas na voľnobehu a počas zohrievania je cítiť naftu a vidieť jemne biely dym. Preto som sa opäť vrátil k tým tryskám. Napísal som do 6 servisoch na SK a každý mi povedal niečo iné. Dal som ich opraviť a nastaviť (výmena špičky a nastavenie otváracieho tlaku).

Ak by náhodou stále daný problém nezmizol, už len čerpadlo?