e-golf 2017, 100kw
Napsal: 14 lis 2021, 14:17
auto jsem koupil pred rokem v listopadu od prvniho majitele s najezdem 32xxx km aktualne 57xxx a stale to roste auto bylo porizovany jako druhy k superbu 125kw nafta 4x4, jenze od doby co se privezl vysavac tak supik stal a nakonec v zari sel na prodej. bylo mi ho lito, ale ekonomika je neuprosna....
vykon - dostacujici, zhruba jako dvoulitrova seriova nafta, ale s okamzitou reakci na pridani plynu, vmax 155km/h
dojezd - na 95% cest dostacujici, zima 170km leto 220km jako s elektroautem 140km zima 170km leto jako se spalovakem, da se s tim dojet i k mori, ale je to spis na dobrodruzstvi kde i cesta je cil
nabijeni - ac prilozena 10A palubni nabijecka cca 20 hodin
ac 16A nabijecka po oplu ampera cca 16 hodin ( nemereno )
ac 2x16A domaci walbox a ostatni nabijeni cca 4,5 hodiny
DC rychlonabijeni CCS do hodiny hotovy, ale je lepsi nabijet do 85% pak uz to moc neleze z 0 na 80% 40 minut - nabiji 40kw vic nepodporuje auto
spotreba - leto 10-15 kwh/100km zima 15-17 kwh/100km
naklady - zalezi na tom jak je clovek sikovnej a ochotnej spekulovat a cekat pri nabijeni , verim tomu ze kolenovrt s tim dokaze jezdit zcela zdarma. ja nabijim primarne ze slunecni elektrarny, pokud nesviti tak u marketu nebo v praci, pokud potrebuju jet a nesviti slunko nabiju i doma ze site a na cestach placene rychlonabijeni. v souctu sem za elektriku do auta utratil 1200kc za 27000km
zavady - obcas se zasekne radio musi se vypnout a zapnout, jako kazdej koncern chutna to kunam, nastesti jen hadice vodniho chlazeni vykonovejch prvku, ale stejne...
[/b]klady - ticho, zadny vibrace, teplo do 2 minut, do 100km/h navykovy pruzny zrychleni, jezdi to za hubicku
zapory - musis se naucit naijet v dobe kdy auto nepotrebujes v podstate jako mobil, pokud nema kouli nedas ji tam a koule je stejne jen na nosic kol, opakovany rychlonabijeni 3+ a jizda ohriva baterku a pak se nabiji pomaleji nabiji kvuli ochrane baterek, nejde nastavit hranice do kolika % se ma baterka nabit
jenik
vykon - dostacujici, zhruba jako dvoulitrova seriova nafta, ale s okamzitou reakci na pridani plynu, vmax 155km/h
dojezd - na 95% cest dostacujici, zima 170km leto 220km jako s elektroautem 140km zima 170km leto jako se spalovakem, da se s tim dojet i k mori, ale je to spis na dobrodruzstvi kde i cesta je cil
nabijeni - ac prilozena 10A palubni nabijecka cca 20 hodin
ac 16A nabijecka po oplu ampera cca 16 hodin ( nemereno )
ac 2x16A domaci walbox a ostatni nabijeni cca 4,5 hodiny
DC rychlonabijeni CCS do hodiny hotovy, ale je lepsi nabijet do 85% pak uz to moc neleze z 0 na 80% 40 minut - nabiji 40kw vic nepodporuje auto
spotreba - leto 10-15 kwh/100km zima 15-17 kwh/100km
naklady - zalezi na tom jak je clovek sikovnej a ochotnej spekulovat a cekat pri nabijeni , verim tomu ze kolenovrt s tim dokaze jezdit zcela zdarma. ja nabijim primarne ze slunecni elektrarny, pokud nesviti tak u marketu nebo v praci, pokud potrebuju jet a nesviti slunko nabiju i doma ze site a na cestach placene rychlonabijeni. v souctu sem za elektriku do auta utratil 1200kc za 27000km
zavady - obcas se zasekne radio musi se vypnout a zapnout, jako kazdej koncern chutna to kunam, nastesti jen hadice vodniho chlazeni vykonovejch prvku, ale stejne...
[/b]klady - ticho, zadny vibrace, teplo do 2 minut, do 100km/h navykovy pruzny zrychleni, jezdi to za hubicku
zapory - musis se naucit naijet v dobe kdy auto nepotrebujes v podstate jako mobil, pokud nema kouli nedas ji tam a koule je stejne jen na nosic kol, opakovany rychlonabijeni 3+ a jizda ohriva baterku a pak se nabiji pomaleji nabiji kvuli ochrane baterek, nejde nastavit hranice do kolika % se ma baterka nabit
jenik