DP forum

Mám dotaz čím by jste doporučily vypláchnout benzinový motor ?Puvodní majitel nějak neměnil olej takže je tam takový ten mazut.Vana dole vyčištěná i koš sací ale chtěl bych to něčím propláchnout.Jestli třeba stačí jen olejem to udělat třeba dvakrát za sebou plus vždy výměna oil filtru.Diky za rady

Před poslední výměnou oleje, cca 09/21 jsem udělal dekarbonizaci tímto https://www.autodily-pema.cz/bg-6577-ki ... Q7EALw_wcB

Neměl jsem z toho dobrý pocit a hlavně jsem nevěděl co to udělá. Nicméně se zvedla spotřeba oleje, tak jsem si řekl, že za to nic nedám. Buď udělat motor a nebo tohle vyzkoušet. A můžu říct, že to funguje. Spotřeba oleje šla zase dolů. Takže dělat motor jsem odsunul zatím na neurčito. Auto má najeto 285 tis. Km. Teď budu měnit olej a nebudu do něj dávat žádné aditiva, tak uvidíme, jestli nezačne zase papat. Nicméně hlavní je dodržet jejich postup, který je u toho balení napsán. Na netu koluje několik variant, ale Ty se drž toho co píšou na tom návodu.

Možností je několik. Osobně bych to udělal cestou nejmenšího odporu. Vyměnil olej a po krátkém intervalu ho vyměnil znovu. Třeba třikrát po sobě. Poprvé třeba po 1000 km, podruhé trochu déle, třeba 3000 km, potřetí třeba po 5000 km.

Chemické výplachy fungují taky, otázkou je, zda je to nezbytné.

Chemie je hezká ale motor potřebuje olej. Proto výměnu předepsaného oleje krátké intervaly na začátku jak Marek77.

jj udělám to několikrát po sobě olejem je to ten 3válec od BMW někdo ten olej prostě neměnil proto to piše i chybu řízení tlaku motorového oleje stačilo otevřít víčko oleje a bylo jasno na vačkách prostě takový ten mazut

No, tak bacha abys to nějakým tím výplachem nazabil, raději bych to fakt dělal jen olejem a některý ty napáleniska z toho prostě nedostaneš, znám to z 1.6HDi..

kvalitní olej a zkrátit výměny

Myslite ze BG chemia rozlepi aj pripecene piestne kruzky pripadne zpriechodni dierky v kruzkoch ??

Aktualne som absolvoval uz tretiu vymenu po 5tkm kde som pred vymenou dal TopTec pripravok do oleja este tak planujem spravit dva krat a uvidim ci to pomoze. Bezne menim olej od 12-15tkm ale aj tak mi to zerie olej 1l na 3-5tkm.

Nevěřím tomu že by to pomohlo

No, osobní zkušenost mám velmi zajímavou.

Je to už takových 18 let, co jsem dělával po práci ještě brigádně v jednom servisu v Sokolově. Dovezli tam Escorta s Endurou 1,8TD. Šel jak pumpa na sračky. Na dvou válcích prakticky nebyla komprese, jeden měl asi 5 a druhý ještě méně, další měl asi 12 a další kolem 20 Bar. No něco strašnýho.

Do oleje před výměnou něco nalili a druhé něco zapojili do palivové soustavy místo nafty. Natočili motor na volnoběh, chvíli to trvalo, než chytil, a nechali to hodinu klapat.
Po hodině šel motor jako nový. Komprese na všech válcích 28-32 bar, kulatý chod, naprosto bez kouře, výkon zpátky.

Jo, chemie umí. Ale zázraky nedokáže..... Pokud je v motoru mechanické poškození, nic než klasická konvenční oprava stejně nepomůže.

Kvalitné aditíva v oleji aj palive naozaj dokážu hodne no zároveň platí - "Pokud je v motoru mechanické poškození, nic než klasická konvenční oprava stejně nepomůže" - presne tak.

Samozřejmě, ale pokud má motor jen volnější kroužky , popřípadě pokud jen lehce váznou a ventily podpálené nejsou, je zbytečné rovnou GO. Jak psal Marek 77 někdy to je až zázračné Já to leji sem tam, když cítím, že motor zvýšil hlučnost a vždy se motor "utáhne". Samozřejmě u chrochtáka je to těžké , dlouhodobým blafáním je unaveno téměř vše , ale vymezení vůlí mu neuškodí také. Já v případě chemie tomu věřím, jak v případě vyčištění vstřikování napojením soustavy na čistící směs a problafávánm. Možná by občas stálo zato, dát nový olej, do nádrže Vervu a hnát to po dálnici při maximální spotřebě, aby si motor uvědomil kdo je tady pánem a pořádně se rozdýchal. Jen upozorňuji , že u chorobných šetřílků to může způsobit jeho kolaps díky šoku z dosažení maximálních otáček, které už před mnoha lety zapomněl..Motor často jezdí podle toho, jak si jej majitel vychoval..

Súhlas so všetkým.

Ak niekto motor dusil a zabudol vymeniť olej (získal aj som taký). Neťahal, dymil, bol problém pohnúť sa z križovatky atd. Dal som postupne:
Čistič katalyzátora, čistič turba, čistič vstrekov. Nie naopak, aby to, čo sa uvoľní, nezasralo niečo za sebou.
Samozrejme každému motoru prospieva "talianska údržba" - pravidelne vymiesť pavučiny (bordel) z výfuku.
Ťahá, zadymí výnimočne a málokedy. Má nájazd 200 000 km.

Po PIATEJ výmene oleja v inom JTD s nájazdom 300 000 kilometrov mám olej aj po prejdení 3000 km na mierke čistý, priehľadný (váčšina krátke jazdy). To auto nezadymí a to po kúpe pri prudkom pridaní bola za ním tma...

Dávam určitú chémiu s výmenami oleja aj pri tankovaní do nádrže. Obe tie naše krabice stíchli, výrazne klesla spotreba a zlepšil sa záťah.

Náš mechanik motory nevyplachuje. Som toho istého názoru. Radšej včasná výmena kvalitného oleja.

Přesně, někdy to tím taky zabiješ, kdysi nějaká Alfa Romeo Turbodiesel,na měrce nic, tak se vyměnil olej kdy skoro nic nevyteklo,filtr, dobrý,motor ztichnul,tvářil se normálně, za 8km se zadřel jak fechtl...

Bol by sa i tak.
Náš mechanik preplach nerobí. Z mnoho motorov sa nedá vypustiť olej bezo zbytku. Teda ani preplachový.

Niektoré aditíva môžu rýchlo rozpustiť karbón a ak motor žil už len vďaka karbónu - kľakne. Tiež sa môže olej s rozpusteným karbónom zmeniť na akúsi huspeninu - videl som to už.
Po prvom nalití nového oleja s príslušným aditívom vždy kontrolujem olej na mierke pohľadom každý deň. Až po čase nie. Možno rozoznať aj pohľadom ak olej hustne alebo začne odkvapkávať inak.
Práve preto som na Alfe. kúpenej s čerstvo vymeneným olejom (cca 360 km odjazdené na ňom) menil olej po polroku necelých 9000 kilometroch. Bol (a je) tam výrobcom predpísaný, no už pri tých necelých 400 km čierny ako noc. Ono to motoru neškodí niekde píšu že má taký olej dokonca vyššiu mazivosť - lenže iba do času. Ak zhustne od bordelu, je otázka nie či ale kedy sa to zadrie.