Motor prý najednou ztratil výkon, ale točil se a něco v něm cituji zarachtalo , tak ho vypli a auto odtáhli. Auto už před tím více „cvakalo“ tak jsem sundal kryt na bylo jasno kus na obrázku vačka vytlačila ven a druhy byl sice také utržený, ale pořad pod vačkou. Plast co je mezi víkem a vačkovou hřídelí to nepoškodilo.
Motor má sice nejeto přes 250k, ale i tak to chci opravit a mám několik dotazů.
1. Jak se mění stavítka?
Je jasné, že je třeba sundat vačkovou hřídel, tedy postup jako když se dělají rozvody. Motor do 0 pozice zaaretovat vstřikovavací čerpadlo, setrvačník na rysce a do drážky pro rotačku na vačkové hřídeli jde zasunout aretační pravítko, sundá se ozubené kolo na vačkové hřídeli, povolí futra a hřídel se vyndá. Jdou pak stavítka normálně vytáhnou nebo jak se vyndají? Vyměním všechny.
2. Ventily pod poškozenými stavítky? Mám šanci poznat zda nedošlo k poškození ventilů pod utrženými stavítky? Tedy bez toho abych sundaval hlavu?
3. Vačky nad poškozenými stavítky jsou na vnějších hranách poškrábané, asi jak se chvíli prali s utrženými stavítky. Otázka je co s tím, kdysi se to opravovalo přebroušením, dělá to dnes ještě někdo a na kolik to přijde nebo mám začít shánět novou vačkovou hřídel z nějakého vrakáče?
4. Na co si dát pozor. Jak píšu tohle jsme u SDI zatím neřešil tak uvítam každou radu
Předem dějuji
