DP forum

Zdravím všechny nafťáky

Potřeboval bych od Vás pomoc, už si celkem nevím rady.

Turbo pomalu tlačí v nízkých otáčkách viz. obr. (log, 3kvalt a plnej plyn)
přišel jsem na to že mi to někde u turba syčí a když odpojím podtlak tak to přestane....
turbo nové (repas) najeto cca 1 tis. km a problém byl i u starého turba.

prošel jsem tlakové trubky, přetěsnil je a pořád stejný problém, zkoušel jsem i tlakovou zkoušku a nikde nic.
dělal jsem přes vcds základní nastavení plnícího tlaku a tam je to slyšet nejlépe, 1407 otáček N75 sepne a začne to syčet, po vteřince vypne a je po syčení

Nesetkal se někdo se stejným problémem? prohledal jsem snad celej web a nic jsem nenašel.

Prosím o pomoc, začíná mi z toho auta hrabat

Předem Všem děkuji za rady

No, máš tam netěsnost. To je montérky a řádně prolézt. Mastnota by mohla ukázat,kde to syčí.

Dělal jsem nedávno 3C s motorem BMP taky jsem nemohl nic najít a nakonec byla prdlá tlaková hadice hned za turbem,nešlo to vůbec vidět hlavně začalo to syčet až to fakt natlačilo,tak se prasklina otevřela

Tlakovou trubku u turba (koleno napojene na plastovou trubku) jsem měnil za novou.... nemohlo se ohnou, či zmáčknout těsnení na te trubce? sice jsem ten ó-kroužek mazal, ale uvnitř turba to je suchý jak roští....

co netěsnost mezi turbem a pdf, mělo by to vliv?

PDF je formát souboru v počítači
Jestli myslíš DPF tak určitě ano

Já vážně napsal pdf

Jasně že jsem myslel dpf

Takže netěsnost u dpf a turba může mít vliv na to že pomalu tlačí?

zkoušel jsem uvolnit sponu u dpf, tesnení tam je jen plíšek, takovej marnej, co když tam dám dvě ty těsnění?

No to že by nětěsnost mezi turbem a DPF měla vliv to jo, ale spíš pozitivní, jestli to DPF není nějaký přicpaný spíš...

Dpf je nové zároveň s turbem... takže tady asi chybu nehledat...

říkám, syčí to pouze když připojím podtlat k turbu, když ho odpojim je klid...

co ten ó-kroužek na tlakove trubce v turbu?

Nesyčí ti to kolem hřídelky na chladiči spalin? Nedávno sme to taky řešili

chladič spalin je taky novej, a myslím že by to syčelo pořád i když vytáhnu podtlak u turba..

teď mám takové podezdření jestli to náhodou nebude tesnění na svodech k EGR ventilu a klapce...

Tak a je to vyřešeno.

fouklé těsnění u sacího potrubí viz. obr. (pravděpodobně nasával falešný vzduch a směs byla příliš bohatá),
ptáte se jak jsem na to došel? lambda vykazovala hodnoty které ukazují na karbonizaci (vyndal jsem lambdu a byla celá černá) (výměna těsnění u sacího potrubí = strašněj vopruz, škrtící klapka a EGR ventil ven, filtrbox ven, nápravnice dolů, dpf ven, chladič zpětného vedení spalin bokem, turbo ven, sání ven (6 hodin práce)

další věc byla díra v přírubě u tlakové trubky co vede z turba do intercooleru viz. foto. (nalezeno tlakovou zkouškou)

snad se to někomu bude do budoucna hodit...

práci zdar borci