DP forum

Dobrý den. Prosím už si nevíme rady s galaxy 2008 2.0 tdci 103 kw. Při jízdě skoro bez záběru na cca 1800-2000 ot začne auto poškubávat. Musím malinko přidat nebo ubrat aby přestalo. Už to řeším 4 roky. Před 2. Lety dělaná komplet spojka s dvouhmotou a nový egr dlphi. Nyní jsme dávali nové vstřikovače, vysokotlaké čerpadlo, snímač tlaku turba a egr ventilu. Repas turba a nové dpf. Sice repliku, ale škubal i s origo. Tak prosím co ještě by to mohlo způsobovat? Díky moc

EGR

Egr jsem ale měnil. Škubalo před ním původním a škube i po novém.

Moc bych se divil kdyby ten EGR Delphi "normálně" fungoval, mockrát jsme se s tím vydrbali...
Dá se to tady na zkoušku zaslepit ? To nevadí že blikne kontrolka třeba, ale pokud by to přestalo cukat, viděl by jsi že je to v tom...na 100kw ( Peugeot motor RHR kterej je i v C-Maxech,S-Maxech,Galaxy apod ) to slepíme běžně a jezdí to...

Tak ho zkusím odvézt na zaslepení a vyřazení. Žeby to čtyřleté trápení a GO celého motoru dělal opravdu EGR ventil?

Druhovýroba prostě nefunguje, jedno ať Valeo,Hella,Pierburg,MagnetiMarelli nebo já nevím co,tak možná jeden z deseti, mockrát se nám to potvrdilo, dá se starší origo a šlape to..
I novej na to tvoje auto v origu stojí snad 6tis. to mi nepřipadne jako nějaká šílená cena, ale úplně málo to taky není no

Já za ten novej delphi dával asi 6.500. Žeby origo byl levnější? Jinak diag píše chyba tlaku A turbodmychadla/kompresoru

https://mlparts.cz/autodily/ford/galaxy ... yPriceDesc

https://mlparts.cz/originalni-dil-psa-1618gz

Ford to má pod jiným číslem a to 1231964 a na Elitu 6400

Jo tak je to možné že jsem dával míň. Už se v těch částkách ztrácím. A mohu to tedy rysknout s tím Egrem když to hází chybu po zacukání regulace tlaku A turbodmychadla/kompresoru?

Hlavně jsem zapomněl dodat, že auto pořád spouští regenerace.

Toto bude problém rozumne zdiagnostikovať už kvôli tomu množstvu neorigo dielov ktoré boli vymenené... Len tak strelím čo ma napadlo - EGR nedoviera alebo viazne (predpokladám že je tam EGR s potenciometrom/snímaním polohy?), niekde je netesnosť, alebo kecá váha vzduchu. Vyzerá že sa z nejakého dôvodu rýchlo plní DPF (preto tie časté regenerácie) a šklbe pri otvorenom EGR kvôli vysokému protitlaku a RJ si s tým nevie dať rady.

Teď se regenerace spustila po 290 km. Od výměny dpf. Což mi přijde hrozně brzo.

Tak opět se děje to co předtím. Regenerace se spouští pořád dokola a do toho škube. Může to mít za následek vše ten EGR ventil?

Já myslím že jo, ty EGRy tady fakt zlobí a druhoška úplně, Marek ti to popsal celkem přesně

Jo už jsem to přečetl znovu a asi to chápu. Já už tam zahučel fakt za dost a celkem mě to trápí. Tak díky a zkusím to odvézt ať ho zaslepí a hekne.