Majiteľom auta som len cca 700km a vraj má nabehané cca 365 000 km ( bolo v minulosti aj na KO a podľa dostupných - aj za peniaze informácií to nevyzerá na stočené Km ale...ma svoj vek tak.... ) .
Vraj to má "nové" turbo fabrický repas za 500e alebo tak nejak ( vraj ) a taktiež origo vstreky ( vraj ) ale veď vieme.
Problém ktorý sa začal prejavovať : auto pri testovacej jazde a kúpe po niekoľkých dňoch vôbec nedymilo . následní prevoz - šiel som za autom a ani do kopca ani obláčik a naznak dymu. Posledné dni ale po prejdení prvých 2-3km dym ( a teda že riadny) cca pol kilometra a potom už nič znova OK a takto sa to opakovalo niekoľko dni . Dnes ale aj pri zohriatom motore znova dym - najprv na križovatke keď ešte nebol zahriaty som pozoroval občasní jemný obláčik a následne pri ceste z prace ( voda už par km 90°C ) dym v kopci a je jedno či som len udržoval rýchlosť alebo pridal na podlahu - proste dymová čiara. Dym ma taký namodraví nádych ( olej teda určite ) . Motor ide ale normálne ťah ma až príliš dobrý ( vraj to nemá chip no mne sa to nezdá - 0-100km/h to da za cca 10-11 sek ) . Voľnobeh 0,6L/h, spotreba medzi 5-6 L podľa štýlu jazdy a trasy. DPF malo cca 55% naplnenosť a aj popolček. Ma to ale odpojení snímač na spodku motora - snimač oleja ( neviem či teplota alebo ? ) Keďže je rozbitý konektor . Ano viem podobných tém je tu mnoho ale každý motor, kod motora atď ma svoje špecifiká. Bohužiaľ môj VAG je už nefunkční ( samozrejme neorigo a už to vedia dodrbať aj bez online počas pripojenia ) - to ešte poriešim. Otázka ma niekto typ na čo sa zamerať prioritne ? EGR vraj bolo čistené par dní pred kúpu ( už vieme prečo však že ) . Ďakujem za konštruktívnu debatu.
. Zaplnenost bola cca 47% ( stav zataženia filtra častic ) teraz je59 % ( po cca 800km) a zmerani obsah bol 56 % a teraz neviem koľko.