DP forum

Zdravím, mohl bych poprosit o kontrolu rozvodů? Dělané před 14dny.

1) Hlavně bych se chtěl zeptat na napnutí řemene - podle mě ok, časem se vytáhne a bude hezky na rysce ale několik lidí mi řeklo že to je určitě moc napnuté že si to mám seštelovat

2) Jestli je ok že je řemen nasazený tak moc na kraji, na kraji jsem měl i ten původní ale tento je fakt úplně na kraji tam je tak 0.5mm rezerva z té jedné strany

3) Jen tak pro sychr jestli je správně otočený ale to předpokládám že bude ok

4) Kdyby našel ještě někdo něco špatně, možná ten kabel ke snímači by měl vést tou dírou a ne tam skřípnutý mezi plasty

Děkuju

Při kontrole napnutí je potřeba mít rozvod v pozici výměny, tedy píst 1. válce v HÚ a pak koukat na střelku napínací kladky.

Ako piše tomáš a mal by bať motor v studenom stave. Kolečko na klukovce nieje kruh ale je to elipsy okom to nieje vidiet preto sa napnutie kontroluje ked su rozv. kolesa na značkách

rozvody jsou v různé fázi různě napnutý (excentrický kolečko aby to odlehčilo řemenu při tahání PD vstřiků) kontrolovat musíš v základní pozici

Šišatý kolečko na klice má už i ASZ? Měl jsem za to, že až ta další generace...

Ručička milimetr sem,milimetr tam, není to raketoplán....

ASZ má kulatý, BXE ... má šišku.

No takže jestli je kulaté nebo není ste se moc nepohodli tak si to raději zkontroluju. Jen přesně nevím jak dostat motor do té polohy. V autě už jsem se nahrabal dost ale kolem rozvodů jsem kromě nastavení synchra nikdy nic nedělal.
Takže jak? Ručka, neutrál, nelhnu pod auto nasadím klíč na středovou matku kola klikovky (to velké kolo dole) a potočím ho na nějakou rysku? Je to tak nějak nebo plácám blbosti? Na jakou stranu točím? půjde to lehce/těžce? Kde najdu ty rysky podle kterých zjistím že jsem 1. pístem na HÚ? Díky za vysvětlení.

Zkoušel jsem si to nastudovat sám ale na yt tutorialech kde lidi dělají rozvody jsem nepochodil a v dílenské příručce to taky není nijak jednoduše k pochopení. Děkuji

No dílenské příručky jsou někdy psány krkolomě, to jo,ale tady to celkem k pochopení je si myslím

Poznaš to podle střihu vačky....horni uvrat

Jo a jak když nesundáváš víko co...??
Motorem točit doprava tj. po směru hodinových ručiček, jakmile bude možné vrazit kolík do vačky,spodek si klidně i nějak poznač,pozor,jsou dva druhy hřebínků na spodní kolo takže když zajistíš vačku budeš vědět který tam patří ten nesprávný bude o několik zubů mimo,zaaretuj spodek a už to můžeš rozházet,není na tom co zdrbat už pak..

bejvá ryska na krytu rozvodů a řemenici,ne? Na kontrolu to stačí a asi je to chvíli po rozvodech,řemen vypadá zánovně. By tam moh bejt i datum. Jestli to jede a nežere,porucha nesvítí,tak bych to nechal bejt za mě.

No, asi tak nějak,ve snaze dovést to k dokonaloti to už nepojede vůbec

Děkuji, ovšem zbytečně moc složitě, člověk co se ptá i na to kterým směrem točit asi nemá páru o střihu vačky.
Navíc nic rozbírat nebudu, jen jste se mi tu nějak nepohodli jestli je to válec nebo šiška a že si to mám zkontrolovat v horní úvrati.

Tak z toho co jsem pochopil lehnu pod auto, točím klikou ve směru hodinových ručiček dokud ten ozubený segment z fotky nebude nahoře a znova vyfotím napnutí řemene (+ to musí být za studena) - hotovo.

Podle mě bych to klíďo mohl párkrát natočit a zdechnout bez krytu řemene a on by se ten ozubený segment jednou nahoře zastavil. Vždyť to stačí plus mínus když mi jde jen o kontrolu napnutí řemene ne?

Nebo zvednout jedno přední kolo do vzduchu, zařadit 6q a ručně otáčet kolem dokud to nebude sedět.