DP forum

Kluci auto budu mít k prohlídce až v sobotu, ale zkusím se dopředu zeptat...je to 1,6TDi CR 77kw CAY a chybu hlásí 7384 - regulace plnícího tlaku - regulačního rozsahu nedosaženo. Jezdí to naprosto bez síly a i dle měřených hodnot aktuální tlak se nezvedá, spíš lehce klesne....Regulace na turbu chodí dobře a po nastartování se zatáhne táhlo na doraz a po vypnutí zase vysune. (takže podtlak i zadrhlé lopatky vylučuji) Včera večer už byla tma a neměl jsem možnost se podívat pod auto...to až v sobotu, jelikož můj tip je, že vypadla hadice někde dole od vedení stlačeného vzduchu....nicméně kdyby někoho napadlo, kam se ještě podívat, tak budu rád.

Další věc, majitel chtěl proměřit VCDS vstřiky, ty mají odchylky malé, takže dobrý, ale chtěl i DPF a tam (poslední regenerace 134Km zpátky) a vypočtená hodnota sazí byla 20g, měřená 10g a hodnota toho nespalitelného popílku byla 60g....Je to tak nějak v pohodě? najeto 240tis km

Díky za všechny postřehy, jak píšu....budu se s tím více zaobírat zítra a prohlédnu vedení vzduchu, ale případný nástřel dopředu je jedině vítaný

vemeš hadici z turba dáš tam ruku, plný kotel a turbo ti ruku odtlačí, hadici zapojíš a to samé trubka do sání, ruku ti neodlačí a někde syčí, a asi už víš, já si udělal redukci do potrubí, závit na svíčku a kompresiometr a stejně to dělám jen rukou

Tak rozluštěno....... totálně semknutá vrtule turba.... vůbec se netočí, ani klíčem s ní nejde hnout? Jak se tohle může stát? Nemůže být třeba ucpaný mazací kanál, že se to takhle zadrželo?

Někdo pozdě a málo měnil olej..do oleje šla nafta.

A nebo tavil dalnici a nedochladil

Alebo všetko dokopy.

Takže se to běžně stává? Já to ještě neviděl ...... není po cestě toho kanálu třeba nějaké sítko, které se umí zanést?

hlavně at t+ ani nenapadne vyměnit turbo stane se to zas !!!!!! jenprve musíš obnovit dodívku oleje, ucpaná holendr nebo tubka, nejlím všechno nové a pana dolů a vyčistit, nic nepodcetin nebo se to zas pojebe !!!!!
-------------------
Mod: počet vykřičníků je přímo úměrný autorovu šílenství

Počkej Miloši, teď nevím, zda si děláš srandu, nebo ne? Olej + filtr rozhodně chci měnit..... paní bude chtít nové turbo .....Ale napadlo mě právě, zda to nemá nějakou zapeklitou příčinu

Milda má pravdu vše nové.

OťasTDi píše: ↑04 led 2025, 15:52 Počkej Miloši,

čekat už nemusím tato zkušenost mě stála kdysi dávno 9000 kč, a nejsem sám, turba už neměním, v tom našem motykovém kraji když řekneš cenu neslyší, nechápou, hledají

Těch 60g v DPF je už skoro před smrtí.

Limit je 70g. Nad 45g sazí už to nepustí servisní regeneraci. Za chvíli se to začne možná srát

Tak polopaticky ....co vše tedy musím vyměnit? Popř udělat....nejsem tak zběhlý, tak prosím trošku srozumitelně

Pokiaľ sa motor nesťažuje na DPF, nerob s ním nič. Vyrieš turbo a jeho mazanie. Ak je motor OK, DPF vydrží určite cez 300tis km. Ak je tam nahratý nový DG SW, určite by som dal flashnúť starý, posledný pred DG. Predĺži sa interval vypaľovania DPF, motor nebude extrémne dusený EGRom a zníži sa na normálu úroveň aj tlak nafty v rampe. Oni to totiž tie vstrekovače po úprave DG nedávajú a porúčajú sa.

Vana dole. Telefon, vsude cisto!! nova trubka k turbu a kdyz ma holedry tak nove!! Pokud bude bordel v motoru nejlepe dekarbonizace, pak kontrola oleje kazdy den a klidne vymena do 5000 km , pri motazi turba nesmis pouzit zadne tesnivo silikon, pri reklamaci ti vsechno omlati o hlavu, kdyz ti pada tesneni nildy ho tam nelep silikonem mazni mazelinou