DP forum

V poslednej dobe sa mi vickrát stalo na prevodovom stupni 6, že pri konštantnej rýchlosti motor náhle zvýšil otáčky na jednu-dve sekundy cca z 1500 na 2500 ot/min. Spojky som sa ani nedotkol, s autom nijako necuklo, ako som spomínal, rýchlosť konštantná. Nič iné mi nenapadá, len že z nejakých záhadných dôvodov sporadicky prekĺzla spojka. Máte niekto nejakú podobnú skúsenosť ?

Ak nieje čipovaný motor tak s veľkou pravdepodobnosťou končí spojka.

Motor nie je čipovaný. Auto má najazdených iba 84000 km (od r. 2012), nejazdím veľa. Žeby zlá technika jazdy ? A to nikdy nemám rádio tak hlasné, aby som nepočul zvuk motora a vždy sa snažím byť s motorom v dobrej harmónii, väčšinou ignorujem rady palubného počítača aký prevodový stupeň preradiť - podľa mňa ma počítač núti motor podtáčať, podľa zvuku a vibrácií by sa pri odporúčanom prevode často už trápil v nízkych otáčkach. Pri dlhých klesaniach bežne zvyknem brzdiť motorom. Kde sa asi stala chyba ? Staršia Octa I 1.9TDI (jazdí s ňou syn) nemá problém so spojkou ani po 190000 km.

Netuším kde je problém, nie som servisák. Mne to na jednom aute spravilo pri "plnom plyne" na diaľnici no potom sa akýmsi zázrakom spamätala a dlho vydržala - menila sa až skrz a spolu s dvojhmotou.
Napadá ma možno blbosť no kedysi vedeli napríklad brzdy zvädnúť ak sa používali príliš mierne - zaleštila sa sklovitá vrstva a nebrzdilo poriadne. MOžno aj terajšie spojky potrebujú občas "záber". Ono opatrné púšťanie spojky do neveľkého záberu pri vyšších otáčkach nemusí byť ideálne.

Nojo,nový auta nejsou to,co starý. Vyměň spojku. Může být mastná,špinavá od oleje,brzdové kapaliny. Převodovka ven a nová spojka.

PEEK píše: ↑05 dub 2025, 08:25 V poslednej dobe sa mi vickrát stalo na prevodovom stupni 6,

jed na šestku 1500 otáček , šešlápni plyn na podlahu a napiš co se děje? co otáčky motoru ?

Že by spojka začala klouzat při jízdě na tempomat jsem ještě neslyšel.

Proč né?

Pája 19 píše: ↑06 dub 2025, 16:13 Že by spojka začala klouzat při jízdě na tempomat jsem ještě neslyšel.

No, to nebolo na tempomat, ten používam zriedkavo na dialnici. Popisovaný prípad bol pri bežnej jazde do mierneho kopca. Rýchlosť nemusela byť celkom konštantná, povedzme kdesi okolo 1500 ot/min, len som chcel zdôrazniť, že motor krátkodobo spontánne zvýšil otáčky až na 2500 ot/min bez toho, aby sa rýchlosť auta nejako zmenila.

martinsidlo píše: ↑06 dub 2025, 16:48 Proč né?

Protože u auta, kde klouže spojka na tempomat už se ani nerozjedeš.

V servise mi to rozobrali a pohroma-za-pohromou. Spojkový tanier predral dieru do prevodovky, cez ktorú najnovšie vytiekol všetok prevodový olej, takže som ešte najmenej 100 kilometrov išiel so suchou prevodovkou. Diera v tejto zliatine sa údajne nedá zavariť, ponúkli mi iba inú, repasovanú prevodovku. Avšak tvrdia, že tento problém je známa výrobná vada a že vraj na to bola zvolávačka na bezplatnú záručnú opravu. Mne výrobca Škoda ani predajca nikdy nič také neoznámili, teraz po 13 rokoch s tým nič neurobím... Poznáte niekto takúto zvolávačku ? Octavia II Scout 4 x 4, 103 kW, MR 2012.

Chodí tomu hřídel??pokud ne dírku bych zalepil dvousložkovym lepidlem , novou spojku a olej do převodovky a jezdit.

Ano, praska takovy vejirovy plech na pritlacnem taliri. Nicmene byva slyset susteni/skrtani, ktere vetsinou pri vymacknuti spojky zmizi.
Na aute v rodine jsem tu spojku nechaval taky preventivne menit, nez pak resit vetsi "pohromu".

Tak bolo to presne ako píšeš, šuchtavé-sykavé zvuky, ktoré zmizli po vyšľapnutí spojky. Za jazdy som ich vôbec nepočul, len keď som vystúpil z auta z bežiacim motorom. Škoda, že si mi to neopísal, ked som pred časom prosil o radu: viewtopic.php?p=1316778#p1316778 . Aj som podozrieval spojku, ale netušil som, že to môže byť až také nebezpečné. Ale spojka zaberala dobre, tak som to neriešil - čo bola hrozná chyba !!! Netušil som, že sa spojka dokáže predrať do prevodovky. Nech je to ponaučením pre ostatných - pozor na sykavé zvuky, ktoré tam nemajú byť !