DP forum

prosím o pomoc: přehodil jsem čerpadlo lucas za bosch prý ze starého ZX (číslo už tam čitelné není) na Berlingu 1,9D 51 kw, rv 2003, motor WJY (DW8B) tryska jsem dal bosch. čerpadlo je na volnoběh slabé, volnoběh mám nastavený na 1100 ot a i tak po otočení volantem klesnou otáčky na 400/500 a motor hodně vibruje.
Otázka: jaké čerpadla bych mohl použít na tento motor????
Na co je oska v čerpadle která kouká ze strany rozvodového kola? Dá se sní něco ovlivnit?

další poznatky, koukal jsem na net a vizuálně to mé čerpadlo odpovídá čerpadlu z citroen ZX kolem roku 94.
Na volnoběh mi hodně třískalo (trysky a tlak v poho 130 barů-není to málo?) posunul jsem předstih a stichlo, ale neskutečně vibroval motor, něco je špatně ?

jak to startuje a jaký si tam dal roury

startuje to kdykoliv na první otočení. Ten motor má málo naběháno a start dávku dává to čerpadlo dobře, Slabý volnoběh-asi už bude čerpadlo vyběhané. Trubky od čerpadla ke tryskám jsem nechal Lucas. Dnes jsem je vyměnil za trubky z Bosch čerpadla a nic se nezměnilo.
Potřebuju poradit jaké čerpadlo do toho motoru můžu ještě dát ???
Což takhle nějaké z 2,5 diesel ???

Nejlépe snad z berlinga , já ho tam mám origo

jak tak čtu všude a přemýšlím, dát do toho motoru můžu jakékoliv čerpadlo Bosch z 1,9 D i TD mechanické. Nebo se pletu????

Ty snad máš 1,9d tak tam můžeš dát jakýkoliv z 1,9d

ano, mám 1,9 D.

Teoreticky cokoli ale asi bych se držel peugeot nebo citroen. Uchycení muže být jinak.

a z TD ? třeba 406 TD

ne je tam korektor,pouze z čistýho D

korektor tlaku nafty? Jsem laik, ale neaktivuje se korektor podtlakově z turba? Když žádný podtlak nebude, čerpadlo by se teoreticky mělo chovat jako z čistého diesela. Kdyby ne, opravte mě.

Může tam byt nastaveno míň nafty dokud nesepne turbo

takže čerpadlo s TD by mohlo být pro čistého D výhodou??

to asi na opak než sepne turbo tak si počkáš a pokud nesepne tak budeš muset dlouho ladit ideální stav pokud to pujde
aby jsi nenarazil .D jezdí dost aby jsi sehnal slušný čerpadýlko