DP forum

Nazdar chlapi pisalo sa tu uz o vacke z SDI ale vacsinou iba okrajovo tak by som sa chcel opytat:
Ako sa sprava SDI vacka na TDI motore v nizkych, strednych a vysokych otackach?
Aky prirastok vykonu je schopna priniest?
Pri akych vykonoch sa oplati ist do tejto upravy?
Treba vymenit komplet hlavu alebo staci len vacka?

to by mě taky docela zajímalo, jak až velký smysl má...

Jim píše:to by mě taky docela zajímalo, jak až velký smysl má...

se zeptejte mvoleska,jaký má zkušenosti s jeho "race" vačkou

tiez by som sa to rád dozvedel

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... di+va%E8ka
To znamená že 1z a AHU majú rovnakú vačku ako SDI???
inak odpoveď na tento príspevok stále nepoznám

Chcelo by to viac infoooo

je to blbost, stejnou vačku má D a TD, končí písmenem G, SDI končí E, TDI končí F, každá je jiná, SDI vačka má větší otevření výfukovýho ventilu a SDI má proti TDI o 0,5mm (0,3mm dle č. motoru a jen sací) kratší ventily

Ak som spravne pochopil tak treba vymenit komplet hlavu...Da sa to napasovat na obidve platformy A3 aj A4 alebo su tam nejake rozdiely?

v obou platformách se dělali SDI, takže by to mělo jít jak u A3 tak i u A4, tam to jde určitě, jelikož to tak měl Holz a po něm mvolesko

Na teba je vzdy spolah Humle ty to vzdy nejako zachranis a objasnis veci tak ako su ...Inac ako sa to sprava v nizkych strednych a vysokych otackach? Aky prinos vykonu to vie napachat?

já to neaplikoval, takže zkušenosti s tím nemám, mvolesko psal, že to má trochu horší spodek, ale pak to nevadne klidně až do 5000ot.

no, ale dost horší spodek, mě by to docela vadilo

Ono je to ještě trochu složitější než psal Huml, ale v podstatě se podívej jak má položený vrchol kroutáku SDi a TDi. Proč má asi SDi krouťá položený výš?. Protože by s vačkou z TDi neměl v max. otáčkách výkon. U TDi to dotlačej turbem.
U svého prvního mTDi jsem použil vačku z TD a zvedl se mi krouták na 350 Nm ve 2330 ot. což je posunutí o cca 400ot. výš. Krouťák byl ale 250Nm už v 1750ot. a ve 4000ot byl ještě kolem 200. tak se podívejte jaký byl rozdíl oproti seriové vačce. S tou by se takové hodnoty nedocílily. Motor měl úplně seriové turbo a vstřiky AFN.
U golfa co má Mvolesko je to trochu složiťější- skutěčně jde točit hravě přez 5tisíc, ale i přez to jsem byl schopem mít v 1950 otáčkách maximální plnící tlak. Hodně záleží jak se vše sladí. Čao.

s SDI vackou neni problem mit klidne 1.9bar i v 1800ot a pritom tocit 5500, neznamena to ze se tam ten motor vytoci na volnobeh ale klidne se tam necha vytocit i na 5st porad tahne jak zbesilej, vyzkouseno mam 5200ot na 6st 240kmh tacho

asi by to šlo i daleko líp udělat, ale měl jsem obtokové turbo a pak to auto zrušil, ale i tak mi ten spodek přišel horší, ale pak je to takový rovnější