Obsah fóra Dieselpower forum
Obsah fóra Dieselpower forum Přihlášení Registrace FAQ Seznam uživatelů Hledat

Obsah fóra Dieselpower forum » Jak se jezdí na rostlinu, nebo i na naftu » Fotodokumentace vlastních přestaveb Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3 ... , 10, 11, 12  Další
Přidat nové téma  Zaslat odpověď Zobrazit předchozí téma :: Zobrazit následující téma 
PříspěvekZaslal: pá únor 28, 2014 12:03 pm Citovat
pepe276
Přispěvovatel
Založen: 23.1.2010
Příspěvky: 924
Bydliště: Praha a okolí




Jo, to je pravda, Miloši, ale nestane se, že když nacpu žhavku přímo do nafty/friťáku, tak že se bude připalovat friťák na žhavku? Je tam sice na tělese ohřevu přidělané teplotní čidlo, které to vypne, ale než k němu dorazí teplota, při které to vypne, tak se friťák určitě ohřeje o hodně víc, bude tam prostě nějaké zpoždění a žhavka topí jako blázen, takže ve stejnou dobu budou asi dost velké rozdíly v obou teplotách. Nebo je to rozpínací čidlo strčené rovnou v naftě?

_________________
Citroen Jumpy 1.9TD 1997 68kW
Citroen Xantia Break 1.9TD 66kW 1997 klima, ABS
Citroen BX 1.9D 51 kW 1993
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu Odeslat e-mail
PříspěvekZaslal: pá únor 28, 2014 12:54 pm Citovat
slovacek.milos
Aktivista
Založen: 23.12.2007
Příspěvky: 29456
Bydliště: Strážnice




to nežereš nějaký přepálený olej si motor přebere,
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu Odeslat e-mail
PříspěvekZaslal: pá únor 28, 2014 6:11 pm Citovat
truck
Přispěvovatel
Založen: 1.5.2006
Příspěvky: 222




radluk napsal:
Tyyy Trucku, ze to nebude fungovat. Proc mam jeste dojem, ze jakoze ventil v brzdovem okruhu jeden privod rozdeloval na dva vystupy, jinak je zavreny. Mrknut?


No čumím co všechno chtějí použít na na olej. Zmaten? ty ventily jsou v Liazce, Tatře apod. Teď z hlavy si nepamatuji, ale mám ještě nějaký ve skladě a zítra zkusím hokus pokus. O?i sem tam No měli jsme to i na ovládání podtlakových fanfár tedy je to ventil určený na vzduchařinu, ale na olej? Sm?ch
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu Odeslat e-mail
PříspěvekZaslal: pá únor 28, 2014 8:12 pm Citovat
croz
Sběrač informací
Založen: 26.5.2010
Příspěvky: 41




rozebrané jsem to neměl ale předpokládám že žhavička rozpálená na 800 st by asi dělala s olejem problém, kostka je dle mého názoru z duralu a prohřeje se celá, jako přerušovač je zhora přišroubovaný rozpínací termostat, každopádně já jsem spokojen a více info by jistě podal dodavatel Smile http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=125083
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu
PříspěvekZaslal: pá únor 28, 2014 8:59 pm Citovat
slovacek.milos
Aktivista
Založen: 23.12.2007
Příspěvky: 29456
Bydliště: Strážnice




prolém je jen v tom že jste si nikdo nevzali žhavič nebo ohřivač vody do ruky

nevrazili ho do vody oleje nafty nebo benálu a nezkusili jak to fachčí na vlastní oči 8OO supnů O?i sem tam
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu Odeslat e-mail
PříspěvekZaslal: út duben 01, 2014 6:38 pm Citovat
croz
Sběrač informací
Založen: 26.5.2010
Příspěvky: 41




koil napsal:
To je strojovna B??a Takovej dotaz na co vše ti to po přestavbě jezdí? A kolik si to vemě na sto s různýma oleji?


Tak jsem změřil spotřebu a courání do práce z práce/město 5,6-6 L, a dneska jsem měl trasu přesně 100 km mimo město a dotankoval jsem 4 L což je paráda punk
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu
PříspěvekZaslal: út duben 01, 2014 8:08 pm Citovat
slovacek.milos
Aktivista
Založen: 23.12.2007
Příspěvky: 29456
Bydliště: Strážnice




fábka sdi deset let žrala na různí koktejly pořád stejně 4,5 5 a v zimě 5,5

ted stím jezdí mladá prej to strašně žere tak musí jezdit jen na naftu

když přijíždí k baráku vypadá to jak střemhlavý nálet kamikaze

lebka lebka lebka

Sm?ch
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu Odeslat e-mail
Tepelný výměník
PříspěvekZaslal: so duben 11, 2015 12:54 pm Citovat
čoud
Přispěvovatel
Založen: 13.2.2015
Příspěvky: 132
Bydliště: Hradec Králové




Zdar přidávám fotodokumentaci tepelného výměníku (předehřevu). Je to dělané z plynových regulátorů. Vyráběj je v menším a větším provedení. Sehnal jsem je v kovošrotu všechno za 50.-Kč. Těla regulátorů jsou celohliníkové takže to dobře vodí teplo. Jsou to dva spodní kusy regulátorů dány zrcadlově proti sobě a mezi nima je AL plech (teplosměnná plocha). Vevnitř karterů to má docela šikovné náběhy, žene to vodu přesně na teplosměnnou plochu. Když to vyráběli možná už konstruktéři počítali s tím že to někdo bude předělávat na předehřev paliva.(vtip) Celé je to slepeno olejivzdorným silikonem (Silikon pro utěsnění části motoru - červený 85g K2) slepeno a staženo šroubky. Dodělal jsem tam není nafotu ještě uzávěr na vstupu teplé vody do výměníku mosaz kohout z chladiče. Momentálně v autě malej výměníček, na fotu udělanej druhej větší. Vstupy pro hadice (hadice na palivo i na vodu použité palivové pryžové)jsou udělané z mosazných zátek provrtané a napájena cínem měděná trubička o průměru 8mm. Mosazné zátky taky dotažené na silikon. Přišroubováno v autě to je co nejblíž k čerpadlu na AL držák čerpadla. Celé je to napojeno na první malej okruh (je to ta první nejteplejší voda co motor vyprodukuje) respektive na nejhornější odvzdušňovací výstup vody z hlavy origo to de do expanzky, tak nato jsem napíchlej, vratka jde z víměníku zase do expanzky, prodloužena je jenom defakto cesta vody. Mám tam ještě danej před výměníkem bypas (obtok) aby to šlo jednoduše odstavit ta cirkulace vody do výměníku. Na obtoku je dán mosaz kohoutek ze škody 120 původně sloužil na odvzdušnění chladiče a radiátoru topení. Zespoda jelikož je středový kužel tohoto kohoutku dutý tak jsem vystružil průměr 6 závit a na silikon dal mosaz šroubek. Palivo (Hy olej s naftou) se mě maximálně ohřálo zatím na 45 °C.Což mě plně dostačuje. (zatím zkoušeno v teplotách okolo nuly, v létě uvidím jak to bude topit) Nad 30°C se totiž otvírá na zpátečce termoventil na palivovém filtru a to tak že se uzavře přívod nafty z čerpadla zpět do filtru a přemostí se tok nafty zpět do nádrže, o to víc začne přitékat do filtru studené palivo z nádrže a tím se vlastně samoreguluje teplota paliva před čerpadlem. Na vrchu čerpadla sem dal teplotní čidlo a zaved kabel s teploměrem k přístrojové desce. Po startu se zvedá teplota paliva v čerpadle na první ujetý kilometr o cca 2°C na druhém kilometru už je o 5°C teplejší a pak to už stupá rychle. Až se ohřeje palivo v čerpadle na 20 °C tak pak začne rychlá a zběsilá jízda .Motor Tdi 81 kW. Mrknut? Víc fotek se mě nepodařilo nahrát píše to: Velikost souboru překročila limit.
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu
PříspěvekZaslal: so duben 11, 2015 1:40 pm Citovat
pepe276
Přispěvovatel
Založen: 23.1.2010
Příspěvky: 924
Bydliště: Praha a okolí




slovacek.milos napsal:
prolém je jen v tom že jste si nikdo nevzali žhavič nebo ohřivač vody do ruky nevrazili ho do vody oleje nafty nebo benálu a nezkusili jak to fachčí na vlastní oči 8OO supnů O?i sem tam


Miloši, vzal jsem žhavičku na 23V z Nissana, pustil do ní jen 12V a vrazil do oleje. Hřálo to sice hezky a rychle, olej se nenapaloval, jako u 12V svíček, na svíčce to udělalo jen slabý film do hněda a víc už nic, ale problém byl, že se dělaly bubliny, jako když vaří voda v rychlovarce a na topné spirále jsou bubliny. Celý systém by se tím pádem zavzdušňoval, takže ohřev žhavkou přímo do oleje ne, jedině, že by se tam dal nějaký odvzdušňovací ventil, aby nebyly bubliny v čerpadle. Pochybuju, že ty bubliny páry z oleje o kousek dál vychladnou a 100% zkondenzujou zase na olej. Takže elektrický ohřev oleje jedině přes nějaké těleso, nebo možná zkusit pustit do té 23V žhavky tak 5-6V, ale aby to zase vůbec hřálo...

_________________
Citroen Jumpy 1.9TD 1997 68kW
Citroen Xantia Break 1.9TD 66kW 1997 klima, ABS
Citroen BX 1.9D 51 kW 1993
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu Odeslat e-mail
PříspěvekZaslal: st květen 06, 2015 7:10 pm Citovat
madmax1200
Sběrač informací
Založen: 15.5.2012
Příspěvky: 49




zdravím neuměl by někdo spočítat a vyrobit výměník na výfuk ..... vím,že se něco takového dělalo při přestavbách vzduchem chlazených motoru na LPG ... jelikož mně před dvěma týdny shořel transit 2,5 Di s instalovaným el.předehřevem al.labirint s dvěma žhavkami a teplotním spínačem (rozpínačem) na 65 st a el.vyhřívanou nádrží (důvod požáru kvůli kompletnímu shoření nezjištěn ) , nějak jsem začal mít strach z čehokoli elektrického raději bych vše ohříval vodou nebo nějakými výměníky .... děkuji za poznatky

_________________
Miluju ty stary nesmrtelný objemný dehtový astmatiky:) MB w 124 1989,Opel Arena 1998,Renault Trafic 1992,Hobby 600 (Ducna 2,5TD Sofim) 1993,Fiat Ducato 230 1998
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu Odeslat e-mail
PříspěvekZaslal: čt květen 07, 2015 2:58 pm Citovat
pepe276
Přispěvovatel
Založen: 23.1.2010
Příspěvky: 924
Bydliště: Praha a okolí




madmax1200 napsal:
zdravím neuměl by někdo spočítat a vyrobit výměník na výfuk ..... vím,že se něco takového dělalo při přestavbách vzduchem chlazených motoru na LPG ... jelikož mně před dvěma týdny shořel transit 2,5 Di s instalovaným el.předehřevem al.labirint s dvěma žhavkami a teplotním spínačem (rozpínačem) na 65 st a el.vyhřívanou nádrží (důvod požáru kvůli kompletnímu shoření nezjištěn ) , nějak jsem začal mít strach z čehokoli elektrického raději bych vše ohříval vodou nebo nějakými výměníky .... děkuji za poznatky

Hmm, myslím si, že budeš mít problém s uchlazením vody, abys jí v tom výfuku neuvařil. Co vím, tak se to dělalo u T613 a ve výfuku byl snad nějaký šnek, kterým protékala voda a venku byl nějaký termostat, který to v případě přehřátí pouštěl do samostatného chladiče pro tento okruh vody. A ještě to mělo snad elektrickou vodní pumpu, takže žádná jednoduchost.
Spíš bych šel cestou ohřevu oleje hned po startu pomocí horkého vzduchu od výfuku(jako míval topení Trabant)+ ventilátor topení z nějakého auta, kde by se to snad dalo snadněji regulovat, případně uzavřít nějakou klapkou.

_________________
Citroen Jumpy 1.9TD 1997 68kW
Citroen Xantia Break 1.9TD 66kW 1997 klima, ABS
Citroen BX 1.9D 51 kW 1993
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu Odeslat e-mail
PříspěvekZaslal: čt květen 07, 2015 9:15 pm Citovat
Dr.Spiegel
Přispěvovatel
Založen: 23.12.2013
Příspěvky: 871
Bydliště: Praha




Tomu prvotnímu startu se bez elektrickýho vyhřívání prostě nevyhneš. Pokud je elektroinstalace k vyhřívání udělaná pořádně, odizolovaná a jištěná tak k ničemu dojít nemůže.

_________________
Berlingo 1.9D DJZ Bosch
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu
PříspěvekZaslal: čt květen 07, 2015 9:31 pm Citovat
madmax1200
Sběrač informací
Založen: 15.5.2012
Příspěvky: 49




Koupil jsemza par babek Opla Arenu a je tam kolem vyfuku tolik mista v motorovem prostoru,ze se ohrev oleje primo do vyfuku nabizi.Samozrejme mam v planu konecne instalovat dvoubadrzovy system,ktereho se muj mily Trandak bohuzel nedockal.Ten ohrev od vyfuku se mne zda velmi rychly.Otazka zni,jak to regulovat.Asi je to pitomost.
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu Odeslat e-mail
PříspěvekZaslal: pá květen 08, 2015 7:01 am Citovat
čoud
Přispěvovatel
Založen: 13.2.2015
Příspěvky: 132
Bydliště: Hradec Králové




madmax1200 napsal:
zdravím neuměl by někdo spočítat a vyrobit výměník na výfuk ..... vím,že se něco takového dělalo při přestavbách vzduchem chlazených motoru na LPG ... jelikož mně před dvěma týdny shořel transit 2,5 Di s instalovaným el.předehřevem al.labirint s dvěma žhavkami a teplotním spínačem (rozpínačem) na 65 st a el.vyhřívanou nádrží (důvod požáru kvůli kompletnímu shoření nezjištěn ) , nějak jsem začal mít strach z čehokoli elektrického raději bych vše ohříval vodou nebo nějakými výměníky .... děkuji za poznatky


Okolo výfukového potrubí omotej asi 15X měděnou trubičku průměr 8mm. Z poloměkké mědi a máš to a nemusíš nic složitě vařit cočkem. Seženeš ji u všech kdo dělaj chlazení nebo i v některejch prodejnách s topenářským materiálem. Na vstupu i výstupu nech aspon 15 cm od výfuku Cu trubičku rovnou vzdálenou od výfuku aby se tepelně nenamáhala napojená pryž s palivem. Pokud by to topilo moc (což si nemyslím) tak počet omotání ubereš když málo tak přidáš. To zmákneš určo sám.
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu
PříspěvekZaslal: pá květen 08, 2015 7:26 am Citovat
pepe276
Přispěvovatel
Založen: 23.1.2010
Příspěvky: 924
Bydliště: Praha a okolí




čoud napsal:
madmax1200 napsal:
zdravím neuměl by někdo spočítat a vyrobit výměník na výfuk ..... vím,že se něco takového dělalo při přestavbách vzduchem chlazených motoru na LPG ... jelikož mně před dvěma týdny shořel transit 2,5 Di s instalovaným el.předehřevem al.labirint s dvěma žhavkami a teplotním spínačem (rozpínačem) na 65 st a el.vyhřívanou nádrží (důvod požáru kvůli kompletnímu shoření nezjištěn ) , nějak jsem začal mít strach z čehokoli elektrického raději bych vše ohříval vodou nebo nějakými výměníky .... děkuji za poznatky


Okolo výfukového potrubí omotej asi 15X měděnou trubičku průměr 8mm. Z poloměkké mědi a máš to a nemusíš nic složitě vařit cočkem. Seženeš ji u všech kdo dělaj chlazení nebo i v některejch prodejnách s topenářským materiálem. Na vstupu i výstupu nech aspon 15 cm od výfuku Cu trubičku rovnou vzdálenou od výfuku aby se tepelně nenamáhala napojená pryž s palivem. Pokud by to topilo moc (což si nemyslím) tak počet omotání ubereš když málo tak přidáš. To zmákneš určo sám.


Když už, tak bych tam dal aspoň hliníkovou, nebo antikorovou trubičku, protože se friťák a měď nemají rádi a celé ti to zezelená měděnkou. Ta se sice tvoří jen na povrchu a neměla by jít do hloubky, ale já osobně nechci riskovat, že se třeba bude uvolňovat, projde náhodou filtrem a skončí v čerpadle, nebo ve vstřikách...
Třeba ten čoudův návrh bude fungovat, nevím. Ale myslím si, že teplota výfuku je dost proměnlivá a dost vysoká na to, abys ohříval olej napřímo od něj. Radši bych ten výfuk nějak opláštil a kolem něj proháněl vzduch ventilátorem od topení a tím horkým vzduchem ohříval nějakou žebrovanou kostku, kterou by procházel olej. Do cesty horkého vzduchu bych dal nějaký bimetalový spínač cca na 80-90 st. Celsia, který by mi sepnul/rozepnul(přes relé?) ventilátor ohřevu, případně ovládal možná ještě nějakou plechovou klapku na zavírání horkého vzduchu do ohřevu.
Je to složitější řešení, než jen omotat trubku kolem výfuku ale myslím, že dosáhneš stabilnějších teplot a nebudeš riskovat uvaření oleje.

_________________
Citroen Jumpy 1.9TD 1997 68kW
Citroen Xantia Break 1.9TD 66kW 1997 klima, ABS
Citroen BX 1.9D 51 kW 1993
Zobrazit informace o autorovi Odeslat soukromou zprávu Odeslat e-mail
Fotodokumentace vlastních přestaveb
 Obsah fóra Dieselpower forum » Jak se jezdí na rostlinu, nebo i na naftu
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
Strana 11 z 12  
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3 ... , 10, 11, 12  Další
  
  
 Přidat nové téma  Zaslat odpověď  


TOPlist    
Copyright (c) 2005-2007 DIESELPOWER.CZ. Vsechna prava vyhrazena.
    Powered by phpBB © 2001-2004 phpBB Group. phpBB Skin by Vjacheslav Trushkin.