Teplý start...návod na odpor

skreko · Příspěvek od **skreko** » 13 srp 2007, 19:27

Huml píše:+15 je +, který se objeví po zapnutí klíčku zapalování

*prosim ta mozes mi este poradit kde najdem ten kabel bo to nemozem najst

dikes

* ja mam na cidle teploty motora štyri vývody a dva sa modro/hnede mozes mi prosim ta poradit ???
dikes

Huml · Příspěvek od **Huml** » 13 srp 2007, 22:37

nemůžeš mít dva modrohnědý, pro teploměr na přístrojovce jsou fialovej a hnědobílej a pro ŘJ modrohnědej a hnědozelenej

skreko · Příspěvek od **skreko** » 14 srp 2007, 15:08

no uz som to vyriesil ked som si nevedel rady so zapojenim relatka tak som riesil po svojom:

prerusil som MODRO/HNEDY kabel so snimaca teploty a vlozil som medzi preruseny kabel jednoduchy vypinac

( natiahol som si to k pristrojovej doske) teraz ked chcem nastartovat tak zanem spinac a nastartujem ( v poho

) a potom spinac vypnem

no a funguje to (LOL)

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 06 lis 2007, 21:45

Huml píše:Velikost toho odporu neznám, možná by věděl Origoš, už to řešil, ale snad pomůže aspoň toto. Na straně 2 je lepší zapojení, použijte tamto.

Dotaz

Co znamená 50 startér?
Je mi jasný že se jedna o kablík na startér, ale to 50 je numero svorkovnice nebo jak?

Huml · Příspěvek od **Huml** » 06 lis 2007, 23:32

50 je od spínačky na startér, ale podle tohoto schéma to nezapojujte, je tam ještě jedno a to funguje, mám to vyzkoušený, odpor jsem dal 2,5kOhmů a starty jsou jak u novýho

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 07 lis 2007, 13:31

Udělám to tak jak píšeš, ale ještě kde najdu svorku 15...?

Autista · Příspěvek od **Autista** » 10 lis 2007, 10:10

msedlak píše:Startovací dávku Vagem pomůže jen málo, lepší je ten odpor(popř, termistor) hodnoty kolem 1KR.Mám to taky v autě a funguje super.Ale repase startéru mě čeká taky, jelikož můj startér točí už tak tak.

Dalsi varianta je natunit RJ.V servisu meni pri spatnem startu starter,proto ze startovaci otacy jsou 250ot/min a to vadny starter na tolik motor neriztoci.U dobreho tuningu jsou startovaci otacky posunute na 0 ot/min a motor chytne na drc.Toto je zrejme kvuli emisim.autista

vancak · Příspěvek od **vancak** » 19 led 2008, 09:10

Autista píše:
Dalsi varianta je natunit RJ.V servisu meni pri spatnem startu starter,proto ze startovaci otacy jsou 250ot/min a to vadny starter na tolik motor neriztoci.U dobreho tuningu jsou startovaci otacky posunute na 0 ot/min a motor chytne na drc.Toto je zrejme kvuli emisim.autista

A nevies ako resp. cez aky soft tie startovacie otacky nastavit na 0 ot/min???

Vdaka

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 19 led 2008, 09:46

huml a nemá pak to tvoje zapojení vliv na výhřívání vody?? když na svorku D na altíku pouštíš přes cívku relátka napětí???

Huml · Příspěvek od **Huml** » 19 led 2008, 19:26

1) to zapojení není moje, to jen, aby mě někdo z něčeho neobvinil

2) nad tímto jsem nepřemýšlel, myslíš jako že ovlivňuješ svorku zatížení? ta je označená DF, zapojení je na D+ tzn. na kontrolku, navíc na tu 15ku dávám diodu,aby to tu 15ku náhodou nemohlo tudy krmit

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 23 led 2008, 19:57

jo jasně, jestli to jsde na D+ tak je to v cajku.. nějak jsem to přehlídl..

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 29 bře 2008, 23:10

ještě jedna věc. ten odpor co tam je je asi kolik jakoby stupnů?? pokud to je mín jak 5 stupnů tak to potom žhavý i teplý a když víc tak to zase nežhavý v zimě.. to taky není ideální..

Slavkov · Příspěvek od **Slavkov** » 29 bře 2008, 23:17

go.vojta píše:ještě jedna věc. ten odpor co tam je je asi kolik jakoby stupnů?? pokud to je mín jak 5 stupnů tak to potom žhavý i teplý a když víc tak to zase nežhavý v zimě.. to taky není ideální..

Mám pocit, že taková tabulka (odpor/teplota) pro čidlo ECT je v Autodatech 3.18

... bohužel to teď nemám u sebe...

prka · Příspěvek od **prka** » 30 bře 2008, 21:24

go.vojta píše:ještě jedna věc. ten odpor co tam je je asi kolik jakoby stupnů?? pokud to je mín jak 5 stupnů tak to potom žhavý i teplý a když víc tak to zase nežhavý v zimě.. to taky není ideální..

Samotné čidlo teploty chlď. kapaliny má při teplotě 90°C odpor asi 200 ohmů, při 0°C asi 6000 ohmů/podobně jako u Felície na obrázku/.Příd. odporem dodáme ŘJ zkreslenou informaci o teplotě motoru /jako by byl chladnější /. ŘJ zabezpečí vyšší dodávku paliva a je-li součet odporu čidla teploty chl. kapaliny a přídavného odporu větší než asi 4500 ohmů, začíná žhavení.. Tím jsou vytvořeny lepší podmínky pro vznícení směsi ve válci při spouštění. Po spuštění se příd. odpor odpojí.
Doporučuji začít odporem asi 500 ohmů a potom zvyšovat.
Já mám na své Oktávii 1,9 TDI 81kW r.2000 nainstalován přídavný odpor 1500 ohmů/ žhaví již při 10°C / již dva roky a spouštění na „drc“ -jak studený, tak teplý motor. Při koupi v roce 2005 byl studený start při teplotách kolem nuly asi 3sec. a nepravidelný/nejdříve jeden a potom další válce /. Teplý start byl asi o polovinu lepší.
Je-li problém s teplým startem, není vhodné zvyšovat přid. odpor nad hodnotu 4500 ohmů a tento připojovat pouze před teplým startem pomocí tlačítkového přepínače. Po spuštění příd. odpor uvolněním tlačítka odpojit.
Při problémech se studeným startem nepřekračovat 2000 ohmů. V obou případech z hlediska vyššího namáhání žhavicích svíček.
Není-li spouštění uspokojivé ani při těchto hodnotách přid. odporů, je třeba odstranit skutečnou příčinu špatných startů. Tyto příčiny již byly mnohokrát inzerovány na foru a některé z nich jsou uvedeny i v mém příspěvku „Prvý start trvá dlho : Vyriesene"
Obrázek

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 31 bře 2008, 13:36

zapojeno a funguje (dle druhého Humlového návodu), 15+ sem vzal z čerpadla ze stopventilu. odpor 2,5kOhm