Jak zistite, ze je palivovy filter zaneseny?

Csala · Příspěvek od **Csala** » 17 kvě 2006, 07:13

Zdravim.
Chcem sa spytat skusenych, ako rozpoznat zaneseny palivovy filter.
Mne auto rano tazsie startuje, po natoceni z vyfuku vyleti biely dym a motor sa v prvych 3 sekundach tazko rozbieha na zvysene volnobezne otacky.

To pred 15 kkm nerobilo. Taktiez spadol volnobeh o cca 100 otacok, musel som ho zdvihnut na doraze plynoveho lanka.

Ziadny cierny dym z vyfuku nepozorujem ani pri extremnej zatazi. Auto ma normalny vykon, ide do otacok. Maximalku som sice neskusal, ale 160 km/hod bez problemov

Od poslednej vymeny palivoveho filtra pre 12 kkm som jazdil aj na zmes nafty a sojoveho oleja.

Diky za vase nazory.

Zdenda · Příspěvek od **Zdenda** » 17 kvě 2006, 10:13

já to poznam podle "omezovače" Při nízký a střední zátěži nic nepozoruju ale na plnej plyn to jede stejně jako na 3/4, nedosáhnu maximálky, podle stupně zanesení se dostanu na 130 / 120 / 110...Typický je, že např. kopce, který normálně dávám na pětku ve 110, vyjedu pouze na 90, a přeřazení na čtyrku nepomáhá = i na čtyřku se zastavim na 90. (páč. průtok nafty je skoro stejnej, pokud jedu stejnou rychlostí do stejnýho kopce na 4. nebo na 5., a stejně tak i limituje maximálku) A jestli máš průhledný hadice, pravděpodobně uvidíš za filtrem bubliny, zatimco před filtrem ne. Toť mé bohaté zkušenosti.

frenky · Příspěvek od **frenky** » 17 kvě 2006, 17:07

nebo nainstalovat podtlakoměr

Csala · Příspěvek od **Csala** » 18 kvě 2006, 06:17

Zdenda píše:já to poznam podle "omezovače" Při nízký a střední zátěži nic nepozoruju ale na plnej plyn to jede stejně jako na 3/4, nedosáhnu maximálky, podle stupně zanesení se dostanu na 130 / 120 / 110...Typický je, že např. kopce, který normálně dávám na pětku ve 110, vyjedu pouze na 90, a přeřazení na čtyrku nepomáhá = i na čtyřku se zastavim na 90. (páč. průtok nafty je skoro stejnej, pokud jedu stejnou rychlostí do stejnýho kopce na 4. nebo na 5., a stejně tak i limituje maximálku) A jestli máš průhledný hadice, pravděpodobně uvidíš za filtrem bubliny, zatimco před filtrem ne. Toť mé bohaté zkušenosti.

Diky.
A vplyva zaneseny filter aj na studeny start, pripadne na volnobeh?

Kuba · Příspěvek od **Kuba** » 18 kvě 2006, 06:19

Přesně tak - podtlakoměr. Mám ho nainstalovanej. má rozsah 0 až minus 1 barů . Při běžnym provozu když je vše zahřátý ukazuje ve středních otáčkách kolem -0,2 barů. Pokud se projevuje uvedenej jev, že auto přestává táhnout třeba v táhlym kopci na 5ku při plnym plynu tak přesně vidim, jak podtlak stoupá třeba k -0,3 nebo i k -0,4 barů.

Musim říct, že mě už pomalu přestává bavit se sám se sebou sázet

, zda auťák při předjíždění bude táhnout jako raketa a nebo zda bude zrovna jako na potvoru naopak vadnout. Trošku přicpanej filtr může bejt příčina a nebo taky si to občas někde může přisát vzduch...... prostě tak časem zabuduju elektrický čerpadlo, který poběží jen při zapnutym motoru a ten olej zkrátka protlačí ...... údajně čerpadla, která se později dávala do ŠKODA1203 ( ta elektrická pochopitelně, ne ta mechanická s membránou) mají být dobrá a stojí do 1000 Kč.

Zdenda · Příspěvek od **Zdenda** » 18 kvě 2006, 10:26

="Csala"
Diky.
A vplyva zaneseny filter aj na studeny start, pripadne na volnobeh?

No, páč muj motor má asi 500 kkm a zřejmě totálně v řiti tlaky, tak na studený starty na volej můžu úplně zapomenout, ať mam filtr novej nebo ucpanej

A volnoběh (na volej) mi kolísá s novým filtrem i s přicpaným, tu a tam vynechá jeden válec. (Typuju, že to bude vstřikem)

Jinak mi ale přijde, že se to na ten volnoběh chová stejně s filtrem novým jako s přicpaným

Zdenda · Příspěvek od **Zdenda** » 18 kvě 2006, 10:39

Kubo, ten podtlakoměr je mechanickej nebo digitální ? Jak se to zapojuje (

když je to mechanický, to táhneš do kabiny ňákou hadičku ???

)
Na kolik to příde ?