Stránka 1 z 3
Odvzdusnovak zpatecky
Napsal: 13 čer 2006, 20:25
od Radim205D
Napsal: 14 čer 2006, 07:16
od Shark
Mám ve svém "AX" namontovany Kombinovaný ohřívač paliva a Automatický odvzdušňovací ventil od "EUROPECON"...možná je to dražší, než něco doma "zbastlit" , ale funguje to bez problémú a napoprvé.....
Napsal: 14 čer 2006, 08:13
od Radim205D
Tendle vyjde do stovky, je hotovej,tudiz neni co bastlit. Otazka jestli mu nebude vadit co do funkcnosti viskozita směsky RO
Napsal: 14 čer 2006, 08:46
od alda164
Radim205D píše:Tendle vyjde do stovky, je hotovej,tudiz neni co bastlit. Otazka jestli mu nebude vadit co do funkcnosti viskozita směsky RO
A to má taky tři vstupy , aby šlo zapojit nádrž, zpátečku a přívod k čerpadlu?
,
Napsal: 14 čer 2006, 10:06
od radluk
Re: ,
Napsal: 14 čer 2006, 10:20
od alda164
radluk píše:nevim ale neni to delane na "pretlak" ???. Tudiz otazka: jde to pouzit na podtlak ? ( tada krome zpatecky kde je pretlak )
, jeste takova hloupa otazka, proc se odvzdusnuje zpatecka do nadrze?. K cemu je to dobre?
Snad to chápu správně
.Zpátečka obsahuje vzduchové bublinky a proto se pouští zpět do nádrže, kde bublinky vystoupají vzhůru.Pokud tedy chci, aby zpátečka šla hned zase k čerpadlu, musí se odvzdušnit.Ale jak se tam ten vzduch dostane, to teda nevím
.
Re: ,
Napsal: 14 čer 2006, 10:47
od radluk
Napsal: 14 čer 2006, 10:50
od Zdenda
Přesně tak, tyhle topenářský jsou dělaný na přetlak. Aby to fungovalo v autě, potřeboval bys za to ještě zapojit přetlakovej ventil, kterej by votevřel (= udržoval tlak) tak na 2 atmosférách. Taky jsem vo tom uvažoval, ale nakonec sem ho nijak rozumně nesehnal, i když zas až tak ntenzivně jsem nehledal. Jestli najdeš nějakej levnej, určitě dej vědět.
Napsal: 14 čer 2006, 11:41
od Radim205D
Muj nazor je ten, ze pres prepady vstrikovacu kde jsou u nekterych aut hadicky mezi sebou jen tak "nalehko" nasazeny muze k zavzdusneni docela krasne dochazet.A stim prepadem si myslim ze by tam mel byt prave pretlak nez podtlak, vetsinu paliva ktere cerpadlo precerpa stejne tlaci zpet do nadrze resp. do Tkusu privodu paliva pred filtrem
Doufam ze se moc nemylim.
Napsal: 14 čer 2006, 11:51
od Radim205D
Tedkom me jeste napada, pokud by tam ten podtlak diky sani cerpadla vznikl nebyl by problem kapanek ten odvod od prepadu pred tim T-ckem priskrtit.
Napsal: 14 čer 2006, 13:17
od Shark
Ještě mě napadá ,že by se mohl problem s bublinkami pořešit tim ,že by se uzavřela zpátečka do nádrže a svedla do nějaké +-1 litrové nádržky s plovákem a do té by se při poklesu dočerpal olej malým el. čerpadlem ze standartní nádrže....Prakticky by se "vyrobila ještě jedna malá nádrž v motorovém prostoru...
Napsal: 14 čer 2006, 13:20
od alda164
Shark píše:Ještě mě napadá ,že by se mohl problem s bublinkami pořešit tim ,že by se uzavřela zpátečka do nádrže a svedla do nějaké +-1 litrové nádržky s plovákem a do té by se při poklesu dočerpal olej malým el. čerpadlem ze standartní nádrže....Prakticky by se "vyrobila ještě jedna malá nádrž v motorovém prostoru...
No to možná jo, ale to už je fakt lepší ten Oventrop
Napsal: 14 čer 2006, 15:50
od Zdenda
Radim205D píše:Tedkom me jeste napada, pokud by tam ten podtlak diky sani cerpadla vznikl nebyl by problem kapanek ten odvod od prepadu pred tim T-ckem priskrtit.
Správně, přiškrtit, ale nejlíp tim přetlakovým ventilem, páč se potřebuješ dostat tak aspoň na 1.5 - 2 atmosféry, a to bys to musel sakra škrtit, navíc by ti ten přetlak hodně kolísal v závislosti na průtoku. Takže abys tam měl 1.5 atmosféry na volnoběh, tak by ti tam vyskočilo ca. 5 atmosfér na plný votáčky, což asi neni zrovna vono.
Jo, navíc, ten topenářskej je dělanej na vodu, voproti který má volej jenom 90% hustotu. To by taky mohlo vadit.
A pokud ti de zpátečka do T-kusu před filtr, tak se ti do nádrže nevrací vůbec nic. Čerpadlo vdycky víc bere než vrací - rozdíl se spaluje v motoru
Čili bez škrcení vdycky podtlak, zhruba rovnej podtlaku nutnýmu k vytahování voleje z nádrže.
Napsal: 14 čer 2006, 16:51
od Zdenda
tak sem měl tentokrát víc štěstí s hledáním přetlakových ventilů - správně se to menuje redukční ventil:
http://www.vrsinsky.cz/index.php?skupina=3 - ten redukční ventil pro bojler za ca. 300 Kč
http://www.rubidea.cz/pinky-php/detail. ... ie=3&id=65
to by snad mohlo makat
Napsal: 14 čer 2006, 21:10
od paty
ja jsem na čerpadle propojil přívod rovnou s přepadem a žadny problém nemám stím co tady řešíte
takže kupovat nějaky odvzdušnovací ventil mi připada zbytečné
raději mi řekněte na kolik si mám nechat nastavit vstřikovače aby pěkně palily olej a v zimě naftu
