Kombinacia ARL/ASZ+AHF (len pre znalych problematiky)
Napsal: 01 srp 2008, 18:39
Zdravim!
Mam zopar otazok u ktorych si niesom 100% isty, takze ich vysipem:
1. Aky je rozdiel medzi motormy ASZ (96kW) a ARL (110kW)? ARL ma vacsie turbo, IC, vstreky a iny soft.
2. Ma ASZ od r.v. 2004 rovnake vstreky ako ARL?
3. Ma ARL este silnejsie ojnicne loziska, klukove loziska, piestne capy a piesty ako ASZ? Proste ci su spodky (bloky motorov) zhodne (rovnako dimenzovane)?
4. Ma ARL rovnaku 6 stupnovu prevodovku (myslym dlzku prevodov) a spojku+ zotrvacnik ako ASZ.
5, Teoreticy je mozne na spodok (blok motora resp. komplet polomotor) ARL, alebo ASZ nasadit vrch (hlavu valcov) , rozvodove kolliesko klukovky a drziak cerpadla z AHF. A dat turbo z ARL a sanie z ARL na hlavu AHF. Malo by sa to vsetko dat poskladat dokopy ako LEGO, len niesom si isty na 100%.
Proste polozit koli tuningu polomotor, turbo, prevodovku, poloosi, naboje, brzdy, budiky z Golf 4 ARL do Octavie AHF. Da sa to povedat aj tak, ze proste prestavat ARL (PD) na AHF (rotacku) + vacsie vstreky+ velky IC. Este raz a zase inac povedane dat dole hlavu valcov z ARL (PD) a supnut tam hlavu z AHF (rotacky). Podla mna by to vsetko malo medzi sebou pasovat.
Chcem to spravit preto lebo ARL bude pravdepodobne zo vsetkych 1.9 TDI motorov VW group najsilnejsie dimenzovany, to znamena ze aj najviac vydrzy drsne zaobchadzanie a zvysenie vykonu ako ostatne motori 1.9 TDI VW group .
Dakujem za rady
Mam zopar otazok u ktorych si niesom 100% isty, takze ich vysipem:
1. Aky je rozdiel medzi motormy ASZ (96kW) a ARL (110kW)? ARL ma vacsie turbo, IC, vstreky a iny soft.
2. Ma ASZ od r.v. 2004 rovnake vstreky ako ARL?
3. Ma ARL este silnejsie ojnicne loziska, klukove loziska, piestne capy a piesty ako ASZ? Proste ci su spodky (bloky motorov) zhodne (rovnako dimenzovane)?
4. Ma ARL rovnaku 6 stupnovu prevodovku (myslym dlzku prevodov) a spojku+ zotrvacnik ako ASZ.
5, Teoreticy je mozne na spodok (blok motora resp. komplet polomotor) ARL, alebo ASZ nasadit vrch (hlavu valcov) , rozvodove kolliesko klukovky a drziak cerpadla z AHF. A dat turbo z ARL a sanie z ARL na hlavu AHF. Malo by sa to vsetko dat poskladat dokopy ako LEGO, len niesom si isty na 100%.
Proste polozit koli tuningu polomotor, turbo, prevodovku, poloosi, naboje, brzdy, budiky z Golf 4 ARL do Octavie AHF. Da sa to povedat aj tak, ze proste prestavat ARL (PD) na AHF (rotacku) + vacsie vstreky+ velky IC. Este raz a zase inac povedane dat dole hlavu valcov z ARL (PD) a supnut tam hlavu z AHF (rotacky). Podla mna by to vsetko malo medzi sebou pasovat.
Chcem to spravit preto lebo ARL bude pravdepodobne zo vsetkych 1.9 TDI motorov VW group najsilnejsie dimenzovany, to znamena ze aj najviac vydrzy drsne zaobchadzanie a zvysenie vykonu ako ostatne motori 1.9 TDI VW group .
Dakujem za rady
