DP forum

Zdravím mám Octavii 81Kw 03 najeto 115000km a plánuji zvednout výkon.Něco málo už jsem tu přečetl a přemýšlel jsem o traskách powerplus764 nebo race520,turbu 13 nebo 150,chip,intercooler,určitě bude potřeba vyměnit i spojku a chtěl bych i šestistupňovou převodovku asi z Octávie 96kW.
Jakého výkonu by se dalo dosáhnout,jak je to se životností a kouřivostí a jaká by byla cena orientace?Jak je to složité s výměnou převodovky,jestli pasuje nebo ne a jestli je to dobrá volba?
Díky za rady

Napiš, kolik chceš koní a jakou částku jsi ochoten cca investovat.

Chtěl bych tak 180PS,ale aby to na ten motor nebylo už moc,aby také něco vydržel:)je mi jasné,že to něco bude stát a nebude to do 2Otisíc:)

U tohoto motoru ASV je intercooler celkem velký a i turbo je větší než u jiných motorů 81kW. Největší problém je s tryskami (kvůli emisím jsou malé).

Osobně bych použil jiné trysky, ostatní bych nechal být. Šetrným odladěním chipu se dostaneš daleko za 150 koní. Jestli chceš jít dál, bude to další investice, především do spojky (a to není málo).

Marek77 píše:U tohoto motoru ASV je intercooler celkem velký a i turbo je větší než u jiných motorů 81kW. Největší problém je s tryskami (kvůli emisím jsou malé).

Osobně bych použil jiné trysky, ostatní bych nechal být. Šetrným odladěním chipu se dostaneš daleko za 150 koní. Jestli chceš jít dál, bude to další investice, především do spojky (a to není málo).

turbo je tam 019N trysky su standardne 520 tky ako v kazdej 110 ps len tlak je nastaveny na 220 bar. Daj tam sprinty 764 odlad soft a bude tam 130 stabinych koni aj v teplach 30 stupnou. S tam ic budu problemy nad 25 stupnou vonku. 150 ps by si s toho dostal ked bude vonku 0. Ked dojde reesha z dovolenky tak ho skontaktuj , budes mat 100 percentne riesenie na tvoj problemik

S těma sprintama to prý není takový rozdíl oproti sérii,lepší je prý dát powerplus a tak jsem přemýšlel i o silnějším turbu a chipu
zkusím pak kontaktovat Reeshu,jak se vrátí z dovolené

nejjednodušeji se dá dostat na 180k s tryskama race 520 a 150k turbem a ještě bude rezerva až dáš třeba časem FMIC

Huml píše:nejjednodušeji se dá dostat na 180k s tryskama race 520 a 150k turbem a ještě bude rezerva až dáš třeba časem FMIC

o tom jsem přemýšlel:) a jak je to s kouřivostí?určitě se tomu člověk nevyhne.
a co převodovka z 96kw octavie,je to dobrá volba a co všechno je potřeba vyměnit?

... na race 520 to chce 12mm hlavu... aby to tolik nehulilo
... na 180k už budeš měnit i spojku (setrvák?)

Warcraft: máš SZ

dá se toho dosáhnout i s 10mm hlavou, je pravda, že už to může víc kouřit, zvlášť se sériovým coolerem, ten 6ti kvalt se dá obejít 5ti kvaltem z Fabie, když je dost koní, funguje to dobře

BH motor píše:

Marek77 píše:U tohoto motoru ASV je intercooler celkem velký a i turbo je větší než u jiných motorů 81kW. Největší problém je s tryskami (kvůli emisím jsou malé).

Osobně bych použil jiné trysky, ostatní bych nechal být. Šetrným odladěním chipu se dostaneš daleko za 150 koní. Jestli chceš jít dál, bude to další investice, především do spojky (a to není málo).

turbo je tam 019N trysky su standardne 520 tky ako v kazdej 110 ps len tlak je nastaveny na 220 bar. Daj tam sprinty 764 odlad soft a bude tam 130 stabinych koni aj v teplach 30 stupnou. S tam ic budu problemy nad 25 stupnou vonku. 150 ps by si s toho dostal ked bude vonku 0. Ked dojde reesha z dovolenky tak ho skontaktuj , budes mat 100 percentne riesenie na tvoj problemik

ASV má menší vstřiky kvůli emisím, označení z hlavy nevím, ale je to tak

Marek77 píše:U tohoto motoru ASV je intercooler celkem velký a i turbo je větší než u jiných motorů 81kW. Největší problém je s tryskami (kvůli emisím jsou malé).

Osobně bych použil jiné trysky, ostatní bych nechal být. Šetrným odladěním chipu se dostaneš daleko za 150 koní. Jestli chceš jít dál, bude to další investice, především do spojky (a to není málo).

Není pravda, IC je sice o něco širší, ale při 180PS, tj 1.6-1.7bar budeš na 70st, turbo je GT1749V 11 lopatek, spojka tak do 150PS.
Má to samé a jezdil jsem s Race vstřikama, origo IC, origo hlavou v čerpadle, turbo hybrid od Andreho (tlak1.55bar), spojka 1Z+VR6 a makalo to hezky, odhadem to těch 180PS mělo. Motor ASV.
Pak 11mm hlava + tlak 1.7bar a 200PS
6ti kvalt problém není, jen překopat hadici od serva a vše k tomu mít.

Také teď přemýšlím o hybridním turbu:)
plánuju tak 180PS max. 200PS
s tou převodovkou jsem se koukal na stránky Eurotuning a za ty peníze,myslím,že šestka z 96 bude lepší volba

Warcraft píše:Také teď přemýšlím o hybridním turbu:)
plánuju tak 180PS max. 200PS
s tou převodovkou jsem se koukal na stránky Eurotuning a za ty peníze,myslím,že šestka z 96 bude lepší volba

Buď turbo z ARL, nebo ten malej hybrid co mám já, větší nedávej, nebude spodek.
Teď jsem někde četl že někdo prodává 5ti kvalt z Fabie za 5000kč, jinak 6ti kvalt je o poznání dražší a všechno je okolo něj jiný.