DP forum

zajima me,zda seriovy valec na A6 C4 utahne 6pistovy brzdice.chci udelat upgrade brzd,a pokud by to slo,tak to tam dam,misto 312 z koncernu.ty bzrdy muzu mit komplet za cenu mirne vyssi,nez drzaku 312

nekdo z vas tady jiste mel jiny brzdice na aute,tak s tim ma zkusenosti

8 piesty na origo v poho takze 6 piesty nevidim ako prekazku

O.K. Uz jsme se ptal na to toledo s 8pisty D2jky.a taky tam je serie valec.
Byl jsem na pochybach,jelikoz mi rikali kluci co delaji RX7,ze u nich to byl problem.musel tam jit ven i seriovy valec.
zitra jdu ty brzdy sundat z naprav a uvidi se jak to pujde s vyrobou drzaku na tehlici

Nepujdou tam namontit S6 C4 4,2V8 brzdy?

pujdou.ale nejsou.mam z alfy 6pisty kotouce jsem ted meril a jsou to asi 310.mereno narychlo metrem.

Já netvrdím, že to nedokážeš namontovat, aby to bylo bezpečné, ale příjde mi to trochu jako pokus o právní sebevraždu.
Proti tomu jsou Xenonové sady slabej odvar.

tak ty trmeny jsou 4pisty.

jinak drzaky se budou delat primo v projekcni strojarsky firme,ne doma flexou z pasoviny,co nadu pod ponkem

Dal jsem na C4 komplet brzdy 312mm z Passat B5,5 2,8 4mtion, sice jen 1 písty, ale uprav minimum (jen držák hadice, jinak vše pasuje), jen se musí dát pravej brzdič na levo a obráceně.
Ale pokud se ti zdá, že to opravdu moc nebrzdí, tak bych začal proměřením vakuovky, měla by dávat 0,8-0,9bar podtlaku na volnoběh.

Andre píše:Dal jsem na C4 komplet brzdy 312mm z Passat B5,5 2,8 4mtion, sice jen 1 písty, ale uprav minimum (jen držák hadice, jinak vše pasuje), jen se musí dát pravej brzdič na levo a obráceně.
Ale pokud se ti zdá, že to opravdu moc nebrzdí, tak bych začal proměřením vakuovky, měla by dávat 0,8-0,9bar podtlaku na volnoběh.

diky.zmerim.jj vim ze se da jednoduse dat 312 brzdy.ale toto je taky zajimavy

OT: koukám andre už zpět v procesu

jj, už jsem doma, ale naplno ještě asi dlouho ne...

Jak tam date kotouce z b5 passatu, kdyz maji jiny vnitrni prumer na naboj?