DP forum

Už pár dní si hraju se Seat Toledo 1.9 TDi 1996.
Byl zde špatný immo box (VAG se nechtěl ani spojit, resp. spojil se jen částečně), po výměně a přizpůsobení vše Ok a vše bez závad.
ŘJ motoru byla zablkovaná, ale už je také Ok a bez chyb.
Přesto nemohu nastartovat.

Při testu akčních členů ŘJ motoru jsem zjistil, že mi jednotka neovládá spouštěcí ventil v čerpadle, ale ventil funguje, když na něj dám +12V tak cvakne.

Vše se zdá že funguje, ale nejde mi nafta na střiky. Čerpadlo je ovládané z ŘJ motoru, kabely jsem proměřoval a jsou OK. Nedá se náhodou ta elektronika na čerpadle nějak obejít ? Proklemovat to nějak ?

V relátku 109 cvaká, ale ještě jsem ho nekontroloval.

Moc děkuji za každou reakci !

jedna se o tutu jednotku s jedním černým konektorem:
http://cgi.ebay.de/VW-1-9-TDI-028-906-0 ... 240%3A1318

nebo nemá někdo schéma zapojení toho čerpadla co se elektriky týká ? moc děkuji

cheero píše:nebo nemá někdo schéma zapojení toho čerpadla co se elektriky týká ? moc děkuji

A nehejbal nekdo stím víckem,ovladacem mnoství? Jednotka je porad dobra,dokud se sama nenapíse.

co je to za vicko a kde to vicko najdu ?

cheero píše:co je to za vicko a kde to vicko najdu ?

Je to ten hliník na cerpadle,ten vrsek se trema torxama a jednim trojhranem.

nic neplaš , a rozmotej ten tlustej sbazek od jednotky k motoru , u hlavy je držák z drátu, a kabely vedou v husím krku , až to rozděláš , tak uvidíš jak jsou dráty prodřený, a proto to nemaká

Tak jsem schválně proměřil dráty od jednotky Bosch k ovládání čerpadla a vše OK. Je ale zajímavé, že když se spojím VAGem s ŘJ motoru, tak se mi po chvilce rozpojí komunikace a znovu se navazuje, prostě ta komunikace padá. Zkoušel jsem tam jinou jednotku a u té mi také padala komunikace. Bude někde nějaký problém asi v elektrice, ale najít to bude asi oříšek