DP forum

Zdravim.Chcel by som si porovnat spotrebu s inymi co jazdite na olej tak ak chcete mozte napisat. Ja mam Fiat Ritmo 1,9td najazdene 400tis.km

Zdar Audi a4 tdi na čistou naftu 4,8 - 5,5 v klidu , na čistou hydrauliku kolem 5,5 te´d sem byl v polsku s károu + cca 300kg a spotřeba 7 .

Ahoj, Fiat Tempra na naftu v létě 5,4-5,7 a na olej přibližně stejně, ale teď v zimě jezdím za 6,3-6,6...

Mercedes nafta 11 olej 11,5 soja 12,5

si pohrejte s počátkem vstřiku , po chloupkách přidat když dám zakladní nastavení na feldě tak bych řekl v zimě po městě i 7.5, když přidám co ten motor chce a chytá na drc tak jsem ujel 912 km a motor chcípnul to je nějak necelých pět kombinovaná miloš

Na olej to "dýl"hoří
dáme delší čas pro hoření ...zvětšíme předstih vstřiku pro hustší olej..
...nastane optimálnější prohoření a zvýší se účinnost spalování..

Má tady ještě někdo konkréátní hodnoty na konkrétních autech za konkrétních podmínek..

já mám na Torínském 1,9TD 1,2 místo původních 0,9.....spotřeba kolem 7l

Neví tu někdo co vlastně dělá sytič u čerpadla bosch na 309 peugeot (nevim jestli to nemaj všechny čerp. bosch stejně) hejbe s předvstřikem nebo s množstvim nafty?

sytič sy myslim že jen přidá volnoběh, bosch u pežo se dá štelovat šroubem vpravo( víc-míň nafty aby to pěkně dávalo "hulilo" )
pežo 205 nafta až 5,5l olej (hydraulika, vyfrit, trafo) cca až 6,5l, čerpadlo bosch, tet nově se testne čerpadlo roto diesel.

jist píše:Neví tu někdo co vlastně dělá sytič u čerpadla bosch na 309 peugeot (nevim jestli to nemaj všechny čerp. bosch stejně) hejbe s předvstřikem nebo s množstvim nafty?

řekl bych že se sytičem posune předvstřik

Mě to taky připadá že se přidá předvstřik motor je potom tvrdej a trochu cvrdliká

seřídíš volnoběh a nebo přidáš naftu aby ti to nechcíplo za studena miloš

nějak nestíhám ty moudra pobrat. Sytič u dieslu.. . Bud tam máte ruční plyn, tím jen přidáváte otáčky volnoběhu u studeného motoru, ale to jsem naposled viděl u vejtřasky nebo u traktoru, nebo tam máte přesuvník vstřiku. Ten je určený k tomu, aby když startujete studený motor, bylo vstříknuto těsně před horní úvrať, kdy je ve válci nejvyšší tlak a teplota. Jízda z vytaženým přesuvníkem - špatně. Palivo nestačí shořet a ve válci je malý tlak, připravujete se o výkon. Ale půjde taky o hodně staré vozy, taky už jsem to neviděl ani nepamatuju. vrtění šroubkama na čerpadle vynecháme, to by měli dělat jen to co vědí co dělají.

když tam probíráš ty staré křápy tak u traktoru máš sytič, že posuneš hřeben čerpadla tlačítkem na konci hřebenu, nebo na supru tam jsi pootáčel a vysunoval takový váleček, pak sis zvedl startovací dávku miloš

no kde má trakror hřeben, aby se mohl učesat už víme, u některech aut se teda zřejmě ve výrobě spletli, a škrtící klapku místo do sání namontovali do vejfukovýho potrubí.... . Tohle mi připoníná závěrečné zkoušky traktoristů za mého mládí. Když se někoho zeptali kolik má traktor svíček a on řekl že 6 tak šel kydat hnůj, kdo řek že jednu dostal výučák. Dneska by to bylo přesně vobráceně....

BMW 525 TDS Combi - spotřeba 8-9 na hydrauliku a sem tam vyfrit. Hodne záleží na tom jak to projde přes palivový filtr. Když se přicpe ( tou hustotou ) tak ho dne ztrácí výkonu a roste spotřeba. Teď průměr 8,7 l. Na naftu jsem nikdy nejezdil tak nevím Zatím najeto 20 000 km