DP forum

Chlapi prosím vás asi tento díl odešel je to 4D0 905351, motor AGU, dá se nějak proměřit, popřípadě at někdo nabídne kdo a za kolik ho má. Dík

pokud je to modul zapalování se spínací elektornikou a pro dvojjiskrový systém.
dá se to prověřt jednoduše, ale musíš mít vybavení.
na cívku přivedeš +12V a zem. do konektoru.
na spínací impulzy 1+4 a 2+3 válců, přivedeš signál s 5V amplitudou - obdelníkohévo tvaru (z genrátoru) radši v nižšší frekvencí

na vystup z cívky musíš mít budto svíčky nebo externí jiskřiště.
pokud je spínací elektornika ok ,musíš vidět jiskry.

pokud je ovšem někde mezizávitový zkrat, by si musel měřit na autě - nejlépe oscilem.
tak v každém případě vyměnit.

zapalovací moduly na svíčkách jsou ok, špatný je modul na filtrboxu, výkonový prvek

Nevím o tom, že by byl k zapal. modulům nějaký další prvek. Jsou ovládány rovnou ECU.

z mojej praxe viem ze tieto moduly odchadzaju dost casto, pouzivany kus ma rovnake riziko poskodenia, preto by bom pouzil radsej novy, u nas stoji 144eur original od Bosch-a
Inak je toto casta zavada motorov 1,8 20V a 1,8T

ace ventura píše:Nevím o tom, že by byl k zapal. modulům nějaký další prvek. Jsou ovládány rovnou ECU.

Ecu ovlada modul a potom modul iskru. V skode je viac systemov, je to pri vzduchovom filtri.

urcite kup novy,dela to hromada vyrobcu cena kolem 3000kc a hlavne poradne pridelat at je zajisteno dostatecne chlazeni

Pánové děkuji, už ho mám, jede, hurá

dodi911 píše: Ecu ovlada modul a potom modul iskru. V skode je viac systemov, je to pri vzduchovom filtri.

Jo beru zpět, takhle to má AGU a ty další už jsou řízený přímo. Zapomněl jsem to...