DP forum

Omlouvám se fanouškum francouzských automobilek ale mám tu problem s koprodukcí (motorizace stejná)
Opel Vivaro 1.9Dti 74kW rv.2005 .Ráno když je studený tak nestartuje, svíčky vyměněny - žhaví cca 15s , čidlo teplovy, pal. filtr, el. mag. ventilek na zpátečce od vstřiků a vysokotlak. čerpadla - vyměněno. Nafra zdá se že nepadá. I když namačkám tou pumpou vedle filtru. Ráno chytne až na cca 10x tím že pak pozvolna začne chytat až nastartuje pak chytne na brnk - zavzdušnuje se? V oplu nevijou byloto tam týden. Jednotka bez závad. Děkuji

V tý pumpičce je ventil, ten umí odejít, vyskákal jsem se na tom na Renaultu opravdu dost. Popiš více ten zvuk když se motor rozbíhá je to zrychlující kuck kuck kuck hnnnn?

Dával si mu z flašky přímo do čerpadla. Zaručený postup je tento:

Vezmi PETku do víčka namontuj úzký ventil, koupíš v instalatérství. Omotej Petku důkladně páskou, abys ji byl schopen pověsit na kapotu. Od ventilu na PETce k čerpadlu navedeš hadici a necháš motor chvilku běžet dostatečně dlohou. po chcípnutí nech petku naistalovanou pěkně přes noc a ráno se uvidí. Je to taková první cesta.

Tlak v railu počítám v Opelu měřili? Na svíčky počítám 12V jde a mají 10A každá odběr Tlaky počítám měřili?

svíčky žhaví i fyzicky po vytažení. tu petku zkusím, ale po noci strávené v teplé garáži start na brnk. žeby ta teplota paliva?

Kontrolovali ti vstřikovače? Velice často se stává že protékají i když v malém množství, ale to stačí. Potom čerpadlo nedokáže vyvinout minimální tlak pro start což je 120 bar.

člověče jestli to má čidlo teploty paliva nevím, ale co si pamatuju Laguna ho nemá, pokud není v čerpadle.

Pokud se to rozjíždí dlouho a motor už už chytá a roztáčí se jako když strčíš to mlýnského kola padá ti nafta.

přesně tak se to roztáčí, nacpu tam ty ventilky a snad to bude ok