DP forum

Ahoj vymenil jsem komplet spojku na Skoda Superb 1.9tdi 96kw na jednohmotu Valeo.Od ty doby jsem si všim že mi chrastí převodovka.Když vyšlápnu spojku tak to přestane.Je to slyšet na volnoběh.Jinak od tý doby mi přijde že motor při přidání plynu víc rezonuje asi ta jednohmota neni idelni na tohle auto.

Máte s tím někdo nejaké zkušenosti??Nemoh mechanik neco podělat když to tam daval??

Bojim se že ta jednohmota mi nakonec zničí prevodovku a kdo ví co jěšte ale to by přece nezničila hned při prvních 500 km ne??

Neměl co by tam opomněl...Ale má to asi něco najeto...A lamela byla odpružená...?

Jednou jsem měnil na O1 dvouhmotu za jednohmotu, ta dvouhmota byla špatná, složili jsme to a převodovka na volnoběh začla bejt slyšet- mírně chrastila, tak převodovka ven, kontrola ale vše ok. Takže zase zpět a pořád chrastění.
Nakonec jsem nahodil jinou skříň a po problémů, dle mého názoru špatná dvouhmota načnula převodovku a jak se nasadila jednohmota kde se míň tluměj kmity tak to začlo bejt slyšet.

Ten sup je předpokládám 5Q?

nestává se to ale už jsem viděl volný ložiska i po ježdění jen nadvouhmotě takže to je spíš náhoda...

Urcite by mela bejt ja to nevidel.Nechal jsem od nej objednat 4 dilnej set Valeo kde je 1hmot setrval, lamela s pružinama, přítlačák a ložisko. Přesně tohle by tam mělo bejt http://www.hamar.cz/spojky/205-spojkova ... 50127.html. Když jsem řešil co tam dat tak mi řek že Valeo je ok že se tam alespon nema co pokazit. Ted me stve že jsem tam nedal zase dvouhmotu.

ty valea sety nic moc kdekomu to klouže nějak se asi nepovedly..

jo 5q. Mechanik řek že by mohlo pomoct vymenit olej v převodovce že by tam moh bejt nejakej bordel v oleji ale to se mi nezda.Neni tam nejaky ložisko v převodovce co by šlo lehce vyměnit??

Mě se přesně tohle co popsiuješ stalo jednou na toyotě Avensis 2.0D-4D, kde odešla dvouhmota při uctyhodných 230t km a při výměne se tam dala jednohmota (nebo spíše svařená a nějakým způsobem vyvážená ta dvouhmota) a ihned po výměně se začala ozývat převodovka přesně tak jak popisuješ... Už se to nijak neřešilo, auto má od výměny najeto asi 40t km a nic se nemění, vše funguje jak má, zvuk se nezhoršuje... Takže je to taková daň za tu jednohmotu- osobně ji nedoporučuji, pokud majitel není třeba taxkář, co najede 100t km ročně po městě- invetsovat jednou za cca 5-7 let a cca 150t km (při běžném nájezdu 20-30t km ročně) což ten dvouhmotnostní setrvák při slušném zacházení určitě vydrží, je podle mne lepší, než přijít částečně o kultivovanost motoru a trošku komfortu... Ale každého věc, toť jen můj názor

Mám úplně stejný příznaky. Netuším co s tím, a mě to dělá hlavně za tepla. Myslel, že když vyměním komplet z 2hm na 1hm budu mít klid. Mimochodem taky Valeo. Už jsem četl i názor, že je Valeo a "Valeo made in Poland"...

já osobně mám už několik tisíc km jednohmotu (originál) a je zatím ticho (a že dostává za uši )

No tak zavařit dvouhmotu a prohlásit to za ok je prasárna největšího kalibru Pokud je lamela neodpružená tak dostává čočku převodovka v krajním případě může prasknout i klika...

Tady je vidět, že odpružená lamela hold plně nenahradí dvouhmoťák...Ale když dvouhmota ne stojí za nic a člověk nechce auto pořád rozebírat ,tak tam dá jednohmotu a je zase problém...Doprdele, člověk si nevybere...

neviděl bych to tak černě kdybys používal originál díly (set jednohmoty z origa vyjde na supa kolem 12500,-) taj bys měl klid jako spousta jiných ono se někdy nevyplatí šetřit

Já mám Jednohmotu z ATD + obložení Sauleda a skoro nepoznam rozdil od dvouhmoty.

Po vymene za jednohmotu mi tam ta prevodovka taky chrasti , ale v mejch kilometrech se neni cemu divit..