Jak poznat na vagu vadný PD vstřikovač?

VW/Audi/Škoda/Seat

Moderátoři: šulda, Moderátoři

diego191
Přispěvovatel
Příspěvky: 58
Registrován: 14 úno 2011, 09:48

Jak poznat na vagu vadný PD vstřikovač?

Příspěvek od diego191 »

Ahoj všem,
mám podezření na vadný vstřikovač u motoru AVF (1.9 TDi PD 96kW). Když studený motor vytočím na cca 2500-3000 ot. a pustím plyn, tak přestane jeden válec pálit a po několika vteřinách se zase chytne. U ohřátého motoru se tato závada projevuje okolo 2000 ot. když se prudce přidá plyn s tím že to jen zacuká, v extrémním případě se ozve kovové cvakání. Jelikož už jsem zkusil všechno možné, vrátil jsem se k tomu u čeho jsem začal - ke vstřikům.

Při běhu na tři válce jsem na kanálu 13 naměřil tyto hodnoty:
-0.33 0.14 -3.01 2.99

Zkusil jsem prohodit mezi sebou vstřikovač na 2. a 4. válci:
-0.24 0.12 -3.01 2.99

Pak jsem zkusil prohodit mezi sebou vstřikovač na 1. a 3. válci:
1.08 -1.29 -3.01 2.99


Dalo by se z toho něco vydedukovat? Popravdě jsem doufal, že se ty abnormální hodnoty budou "stěhovat".
dav55
Aktivista
Příspěvky: 1268
Registrován: 20 zář 2006, 20:59
Bydliště: Frydek-Mistek

Příspěvek od dav55 »

valec muze mit spatny tlak a elektronika se to znazi dohonit.
Uživatelský avatar
Fantik
Aktivista
Příspěvky: 5947
Registrován: 23 led 2006, 12:03
Bydliště: Liberecko

Příspěvek od Fantik »

Na 4 válci máš nějakej problém.
dav55
Aktivista
Příspěvky: 1268
Registrován: 20 zář 2006, 20:59
Bydliště: Frydek-Mistek

Příspěvek od dav55 »

nevim jestli na 4, protoze elektronika dohani prubeh, takze bych se nedivil, kdyby byl problem na 1a2
diego191
Přispěvovatel
Příspěvky: 58
Registrován: 14 úno 2011, 09:48

Příspěvek od diego191 »

Ok, díky, toho jsem se bál. Našel by se tu někdo, kdo je schopen na tomto motoru změřit tlaky? Ideálně z Plzně-Prahy.
Okura
Aktivista
Příspěvky: 1484
Registrován: 17 dub 2006, 16:38
Bydliště: Ostrava
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Okura »

pokud slyšíš kovový zvuk, většinou jde o vymlácenou vačku.¨
častá zavadu u PD
diego191
Přispěvovatel
Příspěvky: 58
Registrován: 14 úno 2011, 09:48

Příspěvek od diego191 »

Okura píše:pokud slyšíš kovový zvuk, většinou jde o vymlácenou vačku.¨
častá zavadu u PD
Je to kovové cvakání, velice podobné tomu, když protéká vstřik. Když je to studené, necvaká, ale přestane jeden válec pálit. Když je to teplé, tak při zrychlení cvaká a netáhne. Vačku jsem včera měnil a nepomohlo to. V lágrech jsou stopy opotřebení, ale do červena oběhané nejsou.
Uživatelský avatar
Vici
Aktivista
Příspěvky: 7509
Registrován: 07 srp 2008, 09:14

Příspěvek od Vici »

na poškozené vačce bys to viděl na první pohled - jedna nebo více vaček by byla poškozená + poškozené příslušné zdvihátko
diego191
Přispěvovatel
Příspěvky: 58
Registrován: 14 úno 2011, 09:48

Příspěvek od diego191 »

Vici píše:na poškozené vačce bys to viděl na první pohled - jedna nebo více vaček by byla poškozená + poškozené příslušné zdvihátko
No vačka je rozhodně OK i po detailním prozkoumání. Zdvihátka jsou nová. Ještě mě napadá, jestli by nemohlo být některé od výroby vadné, ale to je snad málo pravděpodobné.
Okura
Aktivista
Příspěvky: 1484
Registrován: 17 dub 2006, 16:38
Bydliště: Ostrava
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Okura »

nejlepe změřit kompresi a tím vyloučíš mechanickou vadu.
mickeyA6
Sběrač informací
Příspěvky: 40
Registrován: 27 kvě 2011, 22:36
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od mickeyA6 »

kompres metr do zhavicky by nemel bejt problem . jinak co tam furt odchazi jsou ty draty k vstrikum vevnitr hlavy a to se takhle chova . ja myslim ze to namerim .
mickey
diego191
Přispěvovatel
Příspěvky: 58
Registrován: 14 úno 2011, 09:48

Příspěvek od diego191 »

Tak jsem se po dlouhé době odhodlal koupit kompresiometr a jsem "zklamán" - na všech válcích jsem za tepla i za studena naměřil okolo 30Bar.

Nemám ponětí, kde hledat příčinu závady... Kabely, řídicí jednotka? Prošel jsem konektory na vstřikách a přívodní konektor na hlavě, všechny je přiohnul, aby opravdu měly dotyk, ale chová se to pořád stejně :/
leguan
Aktivista
Příspěvky: 2020
Registrován: 11 črc 2010, 15:53
Bydliště: pelhřimov

Příspěvek od leguan »

nastartuj a na motoru v měřenych hodnotach dej skupinu 018 a ve všech čtyřech polích musí byt 0 sundej dekl ventilu a změř odpor vstřikovačů měli by mit 0,5 ohm
Passat CC 2.0 tdi
dav55
Aktivista
Příspěvky: 1268
Registrován: 20 zář 2006, 20:59
Bydliště: Frydek-Mistek

Příspěvek od dav55 »

nebo vyndej trysky a nechej je otestovat. stoji to kolem 500kc za jednu.
diego191
Přispěvovatel
Příspěvky: 58
Registrován: 14 úno 2011, 09:48

Příspěvek od diego191 »

Trysky jsou tam nové a vstřikovače vyzkoušené. Pokud při tom cukání přidám plyn naplno, tak to začne běžet na tři válce a na kanále 13 se na 3. válci objeví hodnota -2.99 a na 4. válci 3.01. Pokud vstřiky zaměním s prvními dvěma, tak se nic nezmění.

Na kanále 18 jsou samé nuly. Odpor vstřikovačů můžu změřit zítra.
Odpovědět

Zpět na „Diagnostika - software/hardware VW group (vag-com, supervag, ...)“