Proti ONO jsem měl vždy výhrady, kamarád co jezdí na kamionu mě přesvědčoval, že mají normální a možná i kvalitní naftu, vždycky jsem se mu smál a myslel si své o levných patokách vzniklých kombinací různých sraček
.
No a potom mi došel muj "pramen" paliva, prostě už nebyla nafta za 15, 18 ani 20,- Kč (naftaři určitě znají). No a tak jsem jednoho dne v nouzi zajel k ONO (tenkrát ještě s rotačkou v G3) a v pohodě to odjezdilo. Časem jsem prodal rotačku a pořídil PD 96kW. Měl jsem trochu obavy, zejména po těch "zaručených" negativních řečech znalců co jezdí 1x za měsíc k Shell a pod. No už to jsou tři roky co mám PD a tankuji výhradně na ONO a ono to pořád jezdí, předtím jsem tak rok jezdil na ONO s G3, takže po 4 letech zkušeností můžu ONO u nás v UL jenom doúoručit. Před týdnem se mi narodila dcera, těhotnou manželku jsem vezl do porodnice v mínus 14,5 stupních ve dvě ráno z Prahy (samozřejmě na naftu z ONA). Říkla jsem si později, že jsem magor a co bych dělal, kdyby mi nafta v půl třetí ráno na dálnici zamrzla, ale dojelo to. (už několik let jezdím ráno v 5hodin do prahy za každých teplot a zatím v pohodě, proto jsem asi jel i s manželkou, protože jsem bral jako samozřejmost, že to dojede). Naftový filtr kupuji kaviltní a měním jej každou druhou výměnu oleje, občas ho před zimou odvodním (letos jsem nějak zapoměl), aditivum NEDÁVÁM žádné. Jinak jsem takový štoura a chci vědět co kupuji, mám předplacený Dtest a pod. Pamatuji si na článek při níž se testovali různá paliva, u Shell zjistili, že palivo je stejné jako skoro všude jinde a zároveň zjistili, že palivo Shell méně pění. Proto to může někdy vypadat, že na palivo Shell více najedete (natakuju na ONO do cvaknutí-nafta pění a proto se jí tam vejde méně. Pak jedu k Shell, natankuji do cvaknutí a samozřejmě více, protože nafta méně pění. Logicky pak na více nafty musím více najet. Ještě si říkám, jak to na ONO žere, protože na natankování na ONu a následnému vyjetí do rezervy tam teď na Shellu naleju více= tedy to více žralo).
Pro zasmání, u prémiových paliv shellu nebyl zjištěn žádný rozdil mezi těmito palivy a "obyčejnými" palivy shellu. Zřejmě tedy shell používá takové technologie, které nejsou zatím ještě nikomu známy
.
P.S. pro štouraly jsem zde vyjádřil svůj názor, nikoho nehaním, jenom zde uvádím své zkušenosti (jak byl ostatně požadavek zakladatele tohoto vlákna).
Jo a podotýkám, že nejsem majitel společnosti tank ONO, ani její zaměstnanec, akcionář či jiný profitér této společnosti.
pouze jsem "zatím" spokojený zákazník.
Kdo říkal, že diesel patří jenom do traktora, tak určitě nikdy nejel v TDi.
VW Passat 96kW Highline, soft od RudisTDic,
Golf I Cabrio r.v. 1982 motor 1,6 GTi s dabl karbec
, ale znám již 2 lidi, kteří nezávisle na sobě, v jeden den, natankovali u jedné No Name čerpačky naftu a oba do 30 km zůstali stát. Oba CR vstřikování. Zadřené vstřiky, čerpadla. Po vylití obsahu nádrže a rozboru nafty nikdo nechápe, jak je možné něco takového natankovat. Barva černá, smrdí to jako když smícháš naftu+ benzín+ ředidlo a kapku mořidla pro lepší barvu... Hlavně je udivující obsah pevných částic v tomto sajrajtu, které v určitých bodech překračují až 120-ti násobek povolený normou na 1 ml paliva..
..ex
