Fabia RS ostrá vačka

[nejsem-naivka]

Nejnižší výkon seriová, vyšší výkon s upravenou vačkou, nejvyšší výkon s upravenou vačkou a softem.Trysky Firad 1043/80 a turbo hybrid Andre 230k.
Graf dodá Forest

[Forest]

... prijato na mail, ulozeno na FTP:

JPEG - 368 kB

BMP - 7,9MB

[moucha]

Teplota nasávaného vzduchu 202,3 stupně?
Graf se sériovou vačkou není?

[MirekX]

asi je to třeba typem brzdy,ale na 230 turbo je ten spodek hodně blbej, 250Nm ve 2000 ot...
ale ten vrch vypadá slibně

[moucha]

Tak tomu bych se nedivil, že bude horší spodek, když to nahoře přidá tak to musí i dole ubrat...

[Marek77]

Líbí se mi ta rezerva turba - max. výkon jako prase, navíc pěkně až na 4500 rpm.....

[Jayson]

To je spíš rezerva motoru, respektive hlavy.

[MirekX]

jestli jsem to pochopil, tak ty průběhy jsou i se sériovou vačkou, takže v těch nízkých ta vačka oproti sérii není horší, což je supr. Ale celkově spodek nic moc, já mám to samý turbo, motor bez úprav s katem a v 1900 mám 400 Nm.

[Forest]

Teplota nasavaneho vzduchu je opravdu neco, co zavani slendrianstvim.

Jak spravne MirekX podotkl, ten spodek je hodne spatny i pres trefne upozorneni Mouchy. Nejslabsi graf by mel byt dle slov Zizaly serie a tam je videt, ze se to od krouticiho momentu nasledne vacky moc nelisi, coz dava za pravdu MirkoviX.

Takze zavery z toho usuzuji takove, ze vacka je opravdu schopna ovlivnit vykon ... o kolik opravdu se muzeme jen domnivat. Snad muzeme hovorit v procentech, takze pokud spravne ctu, tak dejme tomu 225 jednotek serie a 246 jednotek s modifikovanou vackou, takze nejake 9,3% narust vykonu a narust krouticiho momentu je diskutabilni, nelze ho vsak opomijet. Jen dodam, ze jsem vychazel z predpokladu, ze ze "serie" chiptuner vyzdimal maximum co slo, stejne jako z vacky - jinak by vyse uvedene nemelo zadnou vahu.

Myslim si, ze clovek se nemuze divat na hodnoty ale musi koukat na podil navyseni za cenu snizeni, ktery hovori ve prospech modifikovane vacky.

Jeste se zeptam (pokud to neni tajemstvi) - kdo je tvurcem vacky?

[Marek77]

Ono zdaleka nezáleží jen na časování. Důležitější je zdvih a tvar vaček.

[MirekX]

když to odečtu z grafu, tak jen výměna vačky přinesla zvýšení z cca 225PS na cca 233 PS a jen na vršku, v průběhu je to do cca 4-5 koní

[Marek77]

Opakuju znovu - jde o to, co je to za vačku. Ono se to musí umět.

Časování až tak důležité není, to je až druhořadá věc. Především záleží na tvaru a výšce vačky.

[subz3ro_tdi]

Ten slaby spodok myslim nie je vecou vacky ale turba..... aj z grafu vidno ze pokial ide RJ s plniacim tlakom turba pod mapou tak je to takmer identicky priebeh vo vsetkych meranych modifikaciach....
Myslim ze som cital na "domacom" fore auta ze Andre pouzil nejake 'special' distancne podlozky pod regulaciu, aby to vydrzalo vyssie teploty, co ma samozrejme za nasledok neziaduce znizenie EMP v nizkych otackach a tym padom horsi spodok ale zase na druhej strane aj lepsiu stabilitu plnenia a lepsi vyplach na vrchu... myslim ze k ostrej vacke je to idealne, kedze je predpoklad ze to bude vyuzivat skor v hornom pasme otacok

[nejsem-naivka]

Teplota nasávaného vzduchu 202,3 stupně?
Graf se sériovou vačkou není?

Já se na to zeptám, ale neni tam korigovaný výkon, ale výkon motoru na brzdě bez korekce teploty vzduchu. Nebo se pletu? Graf na serii tam máš, koukej se pořádně než něco napíšeš

[Jim]

Když pomineme čísla z brzdy, je tam pocitově znát rozdíl? Ochota vytáčet se, apod?