Škoda Fabia 1,4tdi-vybíjení baterie

[coltik]

Měl bych takový problém s kamarádovou Fábií.
Baterku má v autě asi 2 roky a stává se mu, když auto odstaví na cca 3 dny, tak už nenastartuje, sotva to točí motorem. Dobíjí to 14,4V a když jsme měřili jaký je je odběr na baterii, při zamčeném autě, tak to bylo 0,3A. Zhruba cca 0,13A bere autorádio a zbytek vnitřní osvětlení-což se mi zdá divné. Po vyndání pojistek na rádio a osvětlení ukazoval odběr 0,03A. Takže teď tápem, jestli to je v pořádku nebo jestli už není baterie na odchodu, případně nějaký přechodový odpor na mikrospínači v zámcích.

Díky za rady...

[slovacek.milos]

píšeš zbytek si bere vnitřní osvětlení to jako celé noci tomu autu svítíš

[dedkoun]

Za dávných let mýho mládí jsme ctili pravidlo,že klidovej odběr odstavenýho,zamknutýho auta by měl bejt max.tisícina z kapacity baterie(55Ah ---- ) 0,055 A,pokud bylo víc,tak poplach.Možná má někdo ze zdepřítomných Znalců nějaký konkrétnější údaje,současný... Každopádně,rádiem je třeba podložit skříň,popřípadě prověřit jeho zapojení....

[dibarbora]

Presne ako sa pise vyssie, 300mA je velmi vysoky odber, 130mA na radio tak isto. 300mA ti z baterky za 24h odcerpa 7,2Ah, takze za tri dni je jasne, ze nestartuje. Chyba je minimalne na dvoch miestach
1/ radio, 2/ v elektrike auta (nieco ostava v prevadzke) treba hladat po poistkach.

[JeníkRS]

Jak dlouho jsi to měřil?? Odběr do 0,05A je v pohodě a za 3dny Tui to baterku rozhodně nevybije. U Fabie čekej min. 30minut až vše usne a pak řešit kolik tam zbyde

[coltik]

píšeš zbytek si bere vnitřní osvětlení to jako celé noci tomu autu svítíš

právě, že je vše zhasnuto, nic nesvítí...ale evidentně po vyndání těchto dvou pojistek(rádio-osvětlení) oběr rapidně klesně, jak jsem psal výše...

[coltik]

Jak dlouho jsi to měřil?? Odběr do 0,05A je v pohodě a za 3dny Tui to baterku rozhodně nevybije. U Fabie čekej min. 30minut až vše usne a pak řešit kolik tam zbyde

0,03A tam bylo pouze po vyndání těch dvou pojistek....

[slovacek.milos]

píšeš zbytek si bere vnitřní osvětlení to jako celé noci tomu autu svítíš

právě, že je vše zhasnuto, nic nesvítí...ale evidentně po vyndání těchto dvou pojistek(rádio-osvětlení) oběr rapidně klesně, jak jsem psal výše...

máš páté dveře?

[coltik]

páté dveře tam jsou ale nikde žárovka nesvítí...ani v kufru.

[Marek77]

Rada - nevyndavej pojistky, ale odpoj rádio od palubní sítě.

Rádio má dvě pojistky - patnáctku a třicítku (tedy plus po klíčku a trvalé plus). A ta třicítka bývá u některých vozů společná pro rádio a pro vnitřní osvětlení. Sice jsi tedy vyndal pojistku pro vnitřní osvětlení, ale ona může současně být i pro rádio. Ty hledáš svítící žárovku, ale ona žádná nesvítí .

Blbě zapojené autorádio je u Fabií nejčastějším problémem slepého odběru proudu v klidu a vybíjení baterie. Klidový proud může být maximálně 30-50 mA (podle výbavy vozu a počtu ŘJ).

Pokud nemáš originál rádio, ale nějaký komerční krám, je nutné vzájemně přehodit plusy ve svorkovnici ISO (pin 4 a 7) a přebytečné vodiče ze svorkovnice odstranit a zaizolovat mimo svorkovnici ISO. Do rádia teoreticky stačí tři vodiče - pin 4, pin 7 a pin 8 - všechno ostatní je jen pro zlost.

[coltik]

Rada - nevyndavej pojistky, ale odpoj rádio od palubní sítě.

Rádio má dvě pojistky - patnáctku a třicítku (tedy plus po klíčku a trvalé plus). A ta třicítka bývá u některých vozů společná pro rádio a pro vnitřní osvětlení. Sice jsi tedy vyndal pojistku pro vnitřní osvětlení, ale ona může současně být i pro rádio. Ty hledáš svítící žárovku, ale ona žádná nesvítí .

Blbě zapojené autorádio je u Fabií nejčastějším problémem slepého odběru proudu v klidu a vybíjení baterie. Klidový proud může být maximálně 30-50 mA (podle výbavy vozu a počtu ŘJ).

Pokud nemáš originál rádio, ale nějaký komerční krám, je nutné vzájemně přehodit plusy ve svorkovnici ISO (pin 4 a 7) a přebytečné vodiče ze svorkovnice odstranit a zaizolovat mimo svorkovnici ISO. Do rádia teoreticky stačí tři vodiče - pin 4, pin 7 a pin 8 - všechno ostatní je jen pro zlost.

Autorádio tam má Alpine. Tři vodiče chápu jako trvalej+, spínací od klíčku a kostru. Ale když přehodim ty dva plusy, tak po vypnutí rádia se smažou uložený stanice, jestli se nemýlím...

Jinak rádio a vnitřní osvětlení má svojí vlastní pojistku.

[Fabia353ZZ]

Tiez mam Fabiu a mam Vysiu radu od Piooner a ked som ho zapojil tak ako bolo od nova tak mi to zralo bateriu a musel som to prerobit lebo jedneho pekneho dna ma auto nechalo z nicoho nic a zrovna v Parndorfe v rakusku kde idem raz za polroka!!! Musi to zapojit tak ze ked vyberies kluc zo spinacky musi vypnut aj radio inak Ti to bude furt brat z baterky a zapojit to tak aby ti aj data ostali mne aj zene ostavaju data musis sa stym pohrat uz si z hlavy nepamätam ktory kabel s ktorym.!!!!!!Neviem preco to tak je sprosto na tych Fabiach ale je musel som to prerabat aj zene na Fabii ten isty problem !!

[jaykay]

ten klidovy odber si meril hned po zamknuta auta?
je treba merit, az usnou jednotky
nejlepe zamknout a merit tak za pul hodiny
nesviti zarovka v kastliku?

[jaykay]

jo a jeste jedna vec, nejsou na VAGu nejaky chyby v komfortce?
mel jsem neco podobneho, byl studenak v komfortce a ta mrcha se porad snazila komunikovat se zamken v kufru a neusinala

[Marek77]

Ale když přehodim ty dva plusy, tak po vypnutí rádia se smažou uložený stanice, jestli se nemýlím....

To je právě to - mýlíš se. Originální autorádia dodávaná do koncernových aut mají oproti všem jiným komerčním autorádiím přehozené plusy. Proto jsou logicky z výroby přehozené i dráty 4 a 7 ve svorkovnici elektroinstalace vozu.

Tudíž - pokud do koncernového auta dáš neoriginální rádio, musíš plusy ve svorkovnici ISO přehodit. Pokud je totiž nepřehodíš, nebude rádio vypínat s klíčkem a po vypnutí natvrdo nebude pamatovat stanice a EQ.

A všechny ostatní dráty vyhodit ze svorkovnice pryč.