DP forum

Asi som sa dostal do nezávidenia hodnej situácie - Mikrobus mám od novoty - r.v.2002 - proste super - žiadne podstatné závady - no ako bolo -15°C, tak začal štartovať na 3valce a až po nejakých 10-20 sekundách začal ísť normálne na všetky 4. Takže chcel som isť na to vylučovacou metódou a najprv, že vymením žhaviče. Pri vytáčaní žhavičov prišlo k problému, že časť žhaviča (spodná bez závitu - užšia časť cca 20mm) ostala po vytočení v hlave(zrejme prioxidovaná), jeden som vytočil kompletný a ďaľšie dva nejdú vytiahnuť, napriek tomu, že závity sú vytočené...
Vie mi niekto poradiť, nejaký "grif" ako na to?, lebo ozaj nemám chuť dávať hlavu dole, to by bolo asi to posledné - ďakujem za akúkoľvek radu.

http://www.bgs-obchod.sk/bgs/eshop/1-1- ... ated#anch1

skus im zavolat, vraj aj chodia vytahovat zhavice po servisoch - cize nemusis hned kupovat.

keď som zbadal tú cenu, ale ďakujem za nápad.
Pokúšal som sa naštartovať, podarilo sa na 3válce a očakával som, že tlaky v spal.priestore vystrelia tie žhaviče von, ale nič sú tam stále...
Nejaké ďalšie rady? Please help.

ja pouzivam na zhavice i zapecene vstriky pripravek ve sprej,znacku z hlavy nevim,zatim se vzdy povedlo ,nemusel sem sundavat hlavu.nastrikam a nejlepe nechat do druheho dne pusobit

nalej tam brzdovku, druhej den nastaruj a po chvily leti ven

romanespana píše:nalej tam brzdovku, druhej den nastaruj a po chvily leti ven

Brzdovka ako uvolňovač sa používala v 80-ich rokoch minulého storočia, ale účel svätí prostriedky. Ak nevyletí ani tak, naťukni ho zľahka- aby ti nespadol do spaľováku, len ho uvolniť a natoč.

brzdovka je originalni, zjisti si chemicky slozeni kdejakyho special spreje a pak zjistis, ze je to vlastne to samy v brzdovce, akorat v hezkym baleni a za stonasobnou cenu

Myslíš ako denaturák a borovička????

presne tak, to je technologie, ktera nezklame nikdy

Dneska červená brzdovka se schovává jako poklad. Jen si říkám, že to ty gumičky ve válci vydržely a jak mi z toho vždycky svědily ruce..

Mohlo by pomoct dát tam novou žhav. svíčku-zašroubovat co půjde a nechat žhavit. Aby přenesla teplo na ten ulomený kousek. Problém je právě v zakarbonované části, která se zanesla vlivem nefunkčnosti svíčky. teplota by mohla pomoct.
Pak například dlouhej vytahovák. Ale uvnitř svíčky je topné tělísko v keramice.

to mi povidej, kdyz jsem nedavno na vrakarne byl pro chladic na audi, tak hned vedle stala uz dost unavena stara selma bez kapoty, ale jak jsem zahlid, ze ma v nadobce cervenou brzdovku, tak jsem ji hned zachranil, mam ji 2dcl, dneska uz to je opravdu poklad, protoze dokaze vic nez kdejaky moderni nesmysly. mam takovej pocit ze tady o cerveny brzdovce muzem zalozit tema, ale pak zkrachujou prodejci vsech tech supermodernich spreju

Ďakujem za radu - ale priveľmi komplikované, hlavne s prípravkami, ktoré stoja cca 700,-€ - fuj. Na vyšrobované žhaviče (ale nevytiahnuteľné) som nastriekal brzdovú kapalinu(žltú inu nemám) a točil nimi do blba(snáď aj 20minút) jeden povolil a vyšiel von. Potom som sa "nasral" a začal auto štartovať, motor chytil na dva valce a asi po 10sekundách rana a ďaľší žhavič vyletel k susedovi do záhrady (nedoporučujem stáť nikomu pred kapotou). Ostal jeden, ale ten je utrhnutý na zúženom konci (čierny koniec, ktorý je vnútri spalovacieho priestoru), pokiaľ ten nevyletí pomocou štartéra, tak asi vyrobím zo starého zhaviča prípravok na vŕtanie(preto, aby som nepoškodil závit (M10x1) a uvidíme. Dúfam, že mi ten zbytok žhaviča nespadne do spalovacieho priestoru. Ďakujem za pozornosť a odozvu.

Přitom nás učili ve škole, že je v kapalině /červené/ 80% ricinového oleje, nějaký alkohol a pár přísad...Ale funguje to....

taky jsme ji přilívali do pionýru ,krásně potom smrděl po ricinu