OI ALH 17656 - upchatý filter?
Moderátoři: šulda, Moderátoři
OI ALH 17656 - upchatý filter?
Zdravím,
včera som octavii trošku naložil, cca 4500RPM na dvojku, zrazu motor uplne zmenil zvuk, vrčal a je dosť ostrý. Paliva v nádrži som mal málo (dojazd cca 40km), motor bol ale zohriaty. Hodil som auto na diag a chyba tam je
17656/P1248/004680 - Start of Injection Timing Regulation: Control Deviation
(17656 - Regulace pocatku vstriku Regulacni odchylka
P1248 - 35-10 - - - Sporadicky)
Pozeral som aj kedy začne vstrekovať - 21,8BTDC na voľnobehu, čo je velmi vela, TDI graf je totálne mimo a ani ho nevidím, hodnotu má stále 255 či vyberiem poistku 34 (N108) alebo nie, akčné členy spínajú, a zvuk motora sa mení, aj N108 a aj N75. Váha ukazuje totálnu hlúposť, očakávaná hodnota je 250-280 a cez váhu ide 440-470.
Zajtra idem kúpiť nový filter (tento má cca 25tkm za sebou), a pozrieť sací koš, napadá vás ešte niečo čo pozrieť, spraviť a podobne? Resp. jaké poradie zvoliť pri odstraňovaní problému? Dúfam že to len nasalo nejaký bordel a je to upchaté (vidieť tam trošku bublinky na hadičke z filtra do čerpadla).
Ď za každý nápad
včera som octavii trošku naložil, cca 4500RPM na dvojku, zrazu motor uplne zmenil zvuk, vrčal a je dosť ostrý. Paliva v nádrži som mal málo (dojazd cca 40km), motor bol ale zohriaty. Hodil som auto na diag a chyba tam je
17656/P1248/004680 - Start of Injection Timing Regulation: Control Deviation
(17656 - Regulace pocatku vstriku Regulacni odchylka
P1248 - 35-10 - - - Sporadicky)
Pozeral som aj kedy začne vstrekovať - 21,8BTDC na voľnobehu, čo je velmi vela, TDI graf je totálne mimo a ani ho nevidím, hodnotu má stále 255 či vyberiem poistku 34 (N108) alebo nie, akčné členy spínajú, a zvuk motora sa mení, aj N108 a aj N75. Váha ukazuje totálnu hlúposť, očakávaná hodnota je 250-280 a cez váhu ide 440-470.
Zajtra idem kúpiť nový filter (tento má cca 25tkm za sebou), a pozrieť sací koš, napadá vás ešte niečo čo pozrieť, spraviť a podobne? Resp. jaké poradie zvoliť pri odstraňovaní problému? Dúfam že to len nasalo nejaký bordel a je to upchaté (vidieť tam trošku bublinky na hadičke z filtra do čerpadla).
Ď za každý nápad
-
- Přispěvovatel
- Příspěvky: 210
- Registrován: 06 čer 2011, 07:45
- Bydliště: Košice
Re: OI ALH 17656 - upchatý filter?
Pokud máš rozvody v pořádku, tak překontroluj ventil počátku vstřiku /N 108/ a el. vedení od něj k čerpadlu. Váha Ti ukazuje vysokou hodnotu proto, že Ti motor pracuje déle než 2 min. na volnoběhu, nebo máš EGR "OF". Pokud bys profukoval zpětnou hadičku od filtru do nádrže /modrá/, tak není O.K. pokud by nešla profouknout. Pokud jsi však profukoval sací hadičku /černou/, tak je to O.K. pokud nejde profouknout.SnakeSK píše:Zdravím,
včera som octavii trošku naložil, cca 4500RPM na dvojku, zrazu motor uplne zmenil zvuk, vrčal a je dosť ostrý. Paliva v nádrži som mal málo (dojazd cca 40km), motor bol ale zohriaty. Hodil som auto na diag a chyba tam je
17656/P1248/004680 - Start of Injection Timing Regulation: Control Deviation
(17656 - Regulace pocatku vstriku Regulacni odchylka
P1248 - 35-10 - - - Sporadicky)
Pozeral som aj kedy začne vstrekovať - 21,8BTDC na voľnobehu, čo je velmi vela, TDI graf je totálne mimo a ani ho nevidím, hodnotu má stále 255 či vyberiem poistku 34 (N108) alebo nie, akčné členy spínajú, a zvuk motora sa mení, aj N108 a aj N75. Váha ukazuje totálnu hlúposť, očakávaná hodnota je 250-280 a cez váhu ide 440-470.
Zajtra idem kúpiť nový filter (tento má cca 25tkm za sebou), a pozrieť sací koš, napadá vás ešte niečo čo pozrieť, spraviť a podobne? Resp. jaké poradie zvoliť pri odstraňovaní problému? Dúfam že to len nasalo nejaký bordel a je to upchaté (vidieť tam trošku bublinky na hadičke z filtra do čerpadla).
Ď za každý nápad
Octavia I 1.9TDI 81Kw AHF r.v.2000
Octávia I 1,9TDI ASV r.v. 2003 chip
Octávia I 1,9TDI ASV r.v. 2003 chip
Ventil N 108 je pod vysokotlakou hlavou čerpadla /na obrázku označen šipkou/ . Postup kontroly je na druhém obrázku . Je-li hodnota předvstřiku 255 je nastavovací váleček vstřikování v krajní poloze na dřívější předvstřik a to buď z důvodu přerušení vedení k ventilu N 108 nebo zkratu nebo zablokování ventilu N 108 nebo nastavovacího válečku vstřikování vlivem nečistoty v palivu.
Octavia I 1.9TDI 81Kw AHF r.v.2000
Octávia I 1,9TDI ASV r.v. 2003 chip
Octávia I 1,9TDI ASV r.v. 2003 chip
jj šak toto je ten hajzlík o ktorom sa bavíme presne tento som myslel čo som si študoval tuto - http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=2198118
ok, pomerám, vyčistím a dám vedieť, aká náročná je výmena? predpokladám že čerpadlo (a teda aj rozvody) celé dole.
ok, pomerám, vyčistím a dám vedieť, aká náročná je výmena? predpokladám že čerpadlo (a teda aj rozvody) celé dole.