DP forum

Naštartuje iba po dlhom točení.Počas štartovania biely dym.Vstreky ok,komp.tlaky ok.Po naštartovaní ide motor ako hodinky.

Zapadá nafta..

bolo by to až príliš jednoduché no to isté sa deje pri každom štartovaní.Či je motor teplý alebo studený.

čo zaklad- žhaviče?

Ked ho zdochnes, a hned startujes tak chyti na brnk ?

To je jiná, ale to jsi nenapsal..Bílý kouř říká jedno, nespálená nafta/tekoucí trysky/, popř. zavzdušnění nebo nedostatek komprese, popřípadě vstřik nafty v nevhodnou dobu, je to pořád stejné...

Aj keď ho zdochnem a štartujem hneď je to veľký problém naštartovať.Vstreky boli na skúšačke tie sú ok.Začalo to robiť zo dňa na deň.Je jasné že nespaluje naftu podla toho dymu a smradu.Pripadá mi to ako predstrek len mi nejde do hlavy že to štartovalo dobre,nič s tým nebolo robené a zrazu problémy.Skúsim sa pohrať s predstrekom a uvidím.Ako vravím ani sa neozýva zrazu chytí a potom ide ako hodinky.Aj výkon dobrý.

No jestli to ani hned nechytí, je to divné, nezkusil jsi to vzít lanem? Jestli to chytne na šup, byl by to posun v určení závady..

na lano to chytí celkom dobre

Tak starter málo točí, krade proud nebo je v háji baterie. Nemá to šmrnc. Je ti přímý vstřik, že?

Nato som myslel lenže bateria je nová a ešte jej pomahám káblami.Točí to dobre ale asi tam skúsim dať druhý štarter a uvidím.

Ahoj, mám úplně stejný motor a úplně stejný problém, do 15 stupňů nad nulou to startuje velmi dobře, ale jak klesá teplota, tak se to zhoršuje. Kolem nuly jsem prakticky nenastartoval a když tak za velmi dlouho. Už během startování začne z výfuku jít bílý dým a když už to chytne, tak se pěkně bíle kouří s "příjemnou" vůní po petroleji. Mám obytné auto a třeba ráno v kempu v horách to je lahůdka. Teď jsem po opravě ve značkovém servisu.
Trysky i čerpadlo poslali do boše na seřízení, kde vyměnili špičky a vše seřídili. Zkontrolovali tlaky ve válcích - údajně jsou jako u nového auta. Zkontrolovali předvstřik, či jak se tomu říká, udělali co věděli, vše mi doložili, stálo mě to 15000 a je to stále stejné. Žhavení se zapíná až pod nulou, tak ani nevím jestli by to pomohlo.
Mám postup jak to nastartovat i při nule, ale je jasné že někde je chyba a už nevím kam má jít v Brně a širokém okolí, aby mi to spravili (mám navíc problém s výškou obytného auta , málo kam se vlezu). Budu vděčný za každou radu.

Pro Adyho radu jak startovat: oddělám vzduchový filtr a přímo do sání foukám žhavý vzduch z horkovzdušné pistole (2000W a na plno), chytne okamžitě, dnes byly -3 tak to trvalo chviličku déle -3x po 2 sekundách, ani jsem nečekal na žhavení. Vzhledem k tomu že se v obytném autě vozí centrála, tak to je jisté řešení, ale divoké.
andrej.slavkov@seznam.cz

oprav si zhavenie a bude startovat aj pri -30C

Který motor to přesně je, předkomůrka nebo PEugeot přímý vstřik..? Dávali se tam různé.

TDI tech píše:oprav si zhavenie a bude startovat aj pri -30C

oprava žhavení byla samozřejmě součást opravy v servise -vyměnili žhavící svíčku -tam je jen jedny centrální.
Jenže žhavení se zapíná až kolem nuly , nad nulou to jen problikne kontrolka, a stejně nestartuje.

motor je to fiat 2,5TDI , jestli má předkomůrku to nevím jak poznat