špičky tlaku turba

123.kluk · Příspěvek od **123.kluk** » 03 kvě 2012, 18:40

Kolik až mohou být špičky tlaku turba??? Mě to při prudké akceleraci z 2000-2500ot na 1,2 a 3 kvalt na vteřinku skočí až o 0,15-0,25 baru nad požadovaný tlak. Přišel jsem na to náhodou když jsem zkoušel dělat log, je to normální?? Když udělám normálně log na plný plyn na 4ku od 1500-3500 tak se to krásně ureguluje. Auto jezdí naprosto v pohodě..

Jayson · Příspěvek od **Jayson** » 03 kvě 2012, 18:48

Ano, je to v pořádku

Tomáš Čermák · Příspěvek od **Tomáš Čermák** » 03 kvě 2012, 22:51

kámošovi to taky ukazovalo na logu špičky, ani mu tam nechtěli dávat čip kvůli tomu, řekli mu at si první vyčistí turbo a rozhejbe regulaci. Přitom nám přišlo že to jede v poho. Tak sme vyčistili turbo, a jeli s tim na čip jinám. Tam nám kluk řekl, že je možný, že tam nahráli špatnej čip, proto mu to habrovalo na logu. Protože on má na jeden motor několik druhů map a není to jedno, kterou tam dá. Bral to podle VIN. Tak mu to tam nahrál(vše fachčí 2 roky), auto letí, a vše v poho. Co si o tom myslíte vy??

Forest · Příspěvek od **Forest** » 04 kvě 2012, 05:57

Tomáš Čermák píše:Co si o tom myslíte vy??

Ja si myslim, ze nejlepsi reseni je vycistit turbo a pak tam davat mapy na miru toho motoru a turba, nikoliv z databaze.

123.kluk · Příspěvek od **123.kluk** » 04 kvě 2012, 08:13

Mě šlo spíš o to kolik je taková špička normální a kolik už ne, nebo jinak kolik může být špička na 1749V jestli je to na hranici, aby to neodneslo turbo. Regulace je OK turbo je vyčištěné.

turbo kamna power

mě lítaj špičky na origo softu na AFN na nějakých 1,2-1,3bar, než to zreguluje na 1,05bar. Ale jen na 1. a 2. kvalt a zreguluje se to téměř okamžitě.

123.kluk · Příspěvek od **123.kluk** » 04 kvě 2012, 08:49

no jo jenže na upraveném, kde to tlačí 1.2 to na nižšší kvalty při špičce skočí na 1,35-1,45 taky sice na vteřinku ale stejně....

Jayson · Příspěvek od **Jayson** » 04 kvě 2012, 08:53

Důležité jsou otáčky turba, ne tlak.

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 04 kvě 2012, 08:55

Hodnoty tlaku nie su z tohto pohladu smerodatne... ide o otacky rotoru, lebo tie sposobuju nadmerne opotrebovanie lozisk pokial su prekrocene.... a to sa lisi v zavislosti od typu kompresorovej turbiny a otacok motora, pri ktorych je spicka plniaceho tlaku. V principe maly prefuk v otackach kedy prvy krat zasiahne regulacia nie je pre turbo nebezpecny, pokial sa pracovne otacky pravidelne neprekracuju vo faze kedy mazanie turba nie je optimalne (studeny motor, slaby tlak oleja, atd.)

123.kluk · Příspěvek od **123.kluk** » 04 kvě 2012, 09:28

jasně, že jde o otáčky, ale aby turbo vytvořilo takový tlak, byť jen na vteřinu, musí se asi dost přetočit?? a když by dosáhlo kritických otáček může následkem vibrací dojít ke zlomení hřídelky, nebo není náhodou tahle krátkodobá špička způsobená tlakovým rázem při náhlém zvýšení tlaku??

Jayson · Příspěvek od **Jayson** » 04 kvě 2012, 10:26

Proto se musí turba co nejlépe vyvážit

nejsem-naivka · Příspěvek od **nejsem-naivka** » 04 kvě 2012, 11:00

Jayson píše:Důležité jsou otáčky turba, ne tlak.

ještě doplním protitlak je ještě důležitější než otáčky

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 04 kvě 2012, 13:03

v první řadě je potřeba říct co je to přesně za auto a motor, některý motory špičkujou neskutečně záměrně.

123.kluk · Příspěvek od **123.kluk** » 06 kvě 2012, 17:20

1.9PD 74kw AVB