ake silnejsie turbo od GTR1749VA???

[flekyc]

muj nazor je takovej, ze pokud nemas komponenty AAA, tak tlacit vic jak 1,6 bar je zbytecny, protoze vzduch se ohreje pri vetsim tlaku na vetsi teplotu a pokdu nemas fakt supr IC, nevychladis to tak dukladne, cili ztraci smysl tlacit 1,8 bar, kdyz ten teplejsi vzduch obsahuje mensi % kysliku.....

radsi mensi tlak, lip chladit a vic ladit

[Stingray]

najlepsie turbo je 130PD KKK ma vacsiu turbinu ako 1749VB garrett len mu treba upravit vyfuk. skrinu

[Stingray]

este jedna vec.......

KAZDY TUNER TU FURT TOCI O TOM KOLKO TLACI!!!!

Zamyslel sa niekto vobec nad tým že tlacit 1.8bar a 200koni a 1.6bar a 200koni na tom istom turbe?

Plniaci tlak je len funkciu protitlaku a rozdielu tlaku pred a za turbinou......

Tzn. akonahle ak si nacipujete dizla TAK PROSIM POSUNTE ASPON O 1/4 otacky doraz skrutku (roztvorte lopatky) na turbe lebo je to kalibrovane na seriovy prietok a seriovu teplotu vyf. plynov........

CIELOM JE pomer plniaceho turbo tlak 2 ku 1 EMP

EMP = tlak výfuk. plynov

Kratkodobe to moze prekrocit ale nikdy to nesmi byt vacsie ako 1:1.......po lopate povedane " na pi°° je Vam 2bar ked mate 3bar protitlaku" skuste 1.8bar turbotlaku a 1.5 protitlaku......

[cimrmanolog]

Potřebuju seřídit turbo , protože zabírá až kolem 2200 ot/min , zkoušel jsem to štelovat přes Vag , ale furt to není ideál, tak to chci poštelovat přes budíky.
V kabině mám budík na kontrolu tlaku turba, ale neznám protitlak.
Jde mi o to že nevím , kam napojit budík na protitlak, protože jsem měl vzato , že protitlak jsou výfukové plyny co roztáčí lopatky turbíny, ale to bych musel navrtat výfukové svody , abych mohl měřit tlak výfukových plynů, což je kravina.
Nevíte, kde mám měřit protitlak turba ?

Díky

1.9 81Kw AHF turbo série.

[mr.freezer]

tunerko to ma ist do akeho auta??? do 6k ibizy VBcko aj tak nedas bez prerabania uchytenia motora..

[subz3ro_tdi]

Toto je podarene.... vyhrabat 6 rokov stare vlakno Az vo mne hrklo ked som videl Stingray, ze co sa to deje

@cimrmanolog: EMP cidlo mozes dat kludne aj do zaslepky EGR na zvodoch... je to pomerne neinvazivne... s EGT cidlom uz je to trochu horsie

[cimrmanolog]

Toto je podarene.... vyhrabat 6 rokov stare vlakno Az vo mne hrklo ked som videl Stingray, ze co sa to deje

@cimrmanolog: EMP cidlo mozes dat kludne aj do zaslepky EGR na zvodoch... je to pomerne neinvazivne... s EGT cidlom uz je to trochu horsie

Díky ti , taky mě to napadlo, navrtat záslepku a dát do ní trubičku a na to hadičku, asi nic lepšího nevymyslím.

[Smoke]

este jedna vec.......

KAZDY TUNER TU FURT TOCI O TOM KOLKO TLACI!!!!

Zamyslel sa niekto vobec nad tým že tlacit 1.8bar a 200koni a 1.6bar a 200koni na tom istom turbe?

Plniaci tlak je len funkciu protitlaku a rozdielu tlaku pred a za turbinou......

Tzn. akonahle ak si nacipujete dizla TAK PROSIM POSUNTE ASPON O 1/4 otacky doraz skrutku (roztvorte lopatky) na turbe lebo je to kalibrovane na seriovy prietok a seriovu teplotu vyf. plynov........

CIELOM JE pomer plniaceho turbo tlak 2 ku 1 EMP

EMP = tlak výfuk. plynov

Kratkodobe to moze prekrocit ale nikdy to nesmi byt vacsie ako 1:1.......po lopate povedane " na pi°° je Vam 2bar ked mate 3bar protitlaku" skuste 1.8bar turbotlaku a 1.5 protitlaku......

sory, ale 2:1? když je to 1:1 tak je to super, a to jsem viděl nespočet turb, motorů a různých podmínek.....

[subz3ro_tdi]

@Smoke: Tak Stingray bol odjakziva fantasta.... ale na druhu stranu, pozri si datum toho prispevku a zober si kolko aut doteraz fakt jazdi s tym EMP > 3bar. Ten prispevok mal (ma) svoju hodnotu, tak ako vacsina od Stingraya - zial v jeho pripade nas prevazne zaujala ta (arogantna) forma akou to podaval nad obsahom