DP forum

Jim píše:mvolesko: to je VR6 sada?

jo , ready for TDI

mvolesko píše:

Jim píše:mvolesko: to je VR6 sada?

jo , ready for TDI

Ani by som nepovedal ready to go..........preto lebo každý tu pozerá na prenesený výkon VR6 vôbec nemôžte porovnávať s tdi........ide o prenesené Nm kde prítlačný tanier a spojka VR6 vyhovuje tuning aplikácii na tdi cca. 610Nm až niekde vo verzii race 4+ a to je pekná divočina keramika bez tlmiacich pružín....

Na PD motory s dvojh. zotrvačníkom je okrem Sachs kitu 500-520Nm podľa použitých komponentov....možné objednať aj-)

Sinter metal - 600Nm race kit
Semi keramika - 780Nm race kit

Je to kit priamo na 240mm dvojh. zotrvák. kto ale čaké že to bude jemnulinká spojka nech na to zabudne je to "mačo spoka" ostrá jedovatá za studena......

stingray:
to je sice hezky ale tahle je 228 a je i na 5st prevodovky, tam 240nedas
navic prenese spolehlive 360-380Nm a to vetsine staci

mvolesko píše:stingray:
to je sice hezky ale tahle je 228 a je i na 5st prevodovky, tam 240nedas
navic prenese spolehlive 360-380Nm a to vetsine staci

360 - 380 stačí ved taká PD130 ak ju máš dobre poladenú aj tryskami ti lezie pekne nad 400Nm...

Stingray píše:

mvolesko píše:stingray:
to je sice hezky ale tahle je 228 a je i na 5st prevodovky, tam 240nedas
navic prenese spolehlive 360-380Nm a to vetsine staci

360 - 380 stačí ved taká PD130 ak ju máš dobre poladenú aj tryskami ti lezie pekne nad 400Nm...

jasne o tom se tu bavim ta VR6 je vhodna pro nonPD motory ! s upravou kolem 160-170koni

ja tetko n resim spojku na octavi 1 96kw ASZ a nnemzu nikde nic najit co tam dat nebo jak to zkombinovat protoze tam je vetsi jak u klasickych 1.9TDI ne

a chtel bych prejit z dvou na jedno teda jestli to ma cenu nebo se na to vybodnout a nechat tam to co je diky za odpoved

Ja jezdim na octe ASZ, s lamelou a pritlacakem sachs race, origo setrvak, a v pohode drzi 467nm. obcas se trosku otrepe setrvak ale hold to se da cekat. Existuje jeste set sachs race s jednohmotou, ale cena cca. 30tis.kč.

Jednohmotnostní setrvačník včetně sportovní lamely a přítlačáku SACHS přijde na cca 40.000,- Kč vč. DPH.

Dukes : To je tvoje cena, ja sem mu napsal za kolik sem to same zbozi schopen sehnat ja, samo s DPH

diky a co sem tu cetl dal by se dat nejaky jedno. setrvak dat z jineho auta a lamelu nechat znova prenytovat uz necim lepsim a pritlacaka lozisko dat new sla by nejaka tato kombinace s vikonem nepudu prez 200ps nechci to hrotit najedim rocne prez 50tis km a cim se auto sere tim vice videlam

Hoblik píše:Dukes : To je tvoje cena, ja sem mu napsal za kolik sem to same zbozi schopen sehnat ja, samo s DPH

Je to cena DIESELPOWER. Abych byl přesnější 39.736,- Kč vč. DPH s organickou lamelou.

Bulda píše:diky a co sem tu cetl dal by se dat nejaky jedno. setrvak dat z jineho auta a lamelu nechat znova prenytovat uz necim lepsim a pritlacaka lozisko dat new sla by nejaka tato kombinace s vikonem nepudu prez 200ps nechci to hrotit najedim rocne prez 50tis km a cim se auto sere tim vice videlam

Žádná varianta z jiného auta neexistuje. A upozorňuji, že všechny 240mm jednohmotnostní setrvačníky "chrastí".

Stačila by ti dle mého lamela Sachs s organickým obložením a k tomu standardní přítlačák.

ozivim tuto prastaru temu:
rozmyslam, ze by som na zotrvak 1Z dal sportovu keramicku lamelu z VR6, a pritlacny tanier z vr6. od spojky ocakavam aby vydrzala hrube zaobchadzanie .

vr6 sportove lamely :
http://cgi.ebay.de/Sachs-Sportkupplung- ... 27ae81248a

alebo

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-RACIN ... ccessories

myslite si, ze tato lamela bude mat tiez avizovane problemy s pruzinami alebo nie? popripade by som pouzil silnejsi-sportovy vr6 pritlacak. dakujem za prispevky , ak vobec nejake budu

Caute,
trochu ozivim temu.
Precital som si to cele ale aj tak mam v tom zmatok.
Na moj pozdlzny motor bude pasovat kombinacia 1Z zotrvak(origo z vyroby)+sachs lamela 23zubov na pozdlzny motor+VR6 LUK pritlacak(napr. z golfa)?
Akano, kolko Nm by to mohlo udrzat?
Dakujem.