DP forum

těch videí je tam dost a myslím že to dělal na III golfu, krása se na to dívat

příde mi že se to lisuje "přes kuličky" což se mi nejeví dobře

Jedinej, kdo si toho všiml. Máš u mne bod.

To je názorný příklad, ja se to dělat nemá. Těhlici ven na pořádným lise vylisovat náboj, potom ložisko, vyčistit od bordelu a rzi, nalisovat nové ložisko za vnější kroužek a teprve potom náboj samozřejmě za vnitřní kroužek.
Jinak poznámku k trapezovýmu šroubu: Mám lis 30 tun a někdy s tím ani nehne. Musím ohřát, nebo si pomoct kladivem. Nějaká udělátka se šroubem, pokud se chceš živit výměnami ložisek pusť z hlavy a pořiď si hydraulický lis. A jestli se Ti jedná o výměnu na vlastním autě, tak to dej někomu udělat, kdo to umí. U mne když někdo přinese těhlici a ložisko, tak to má za 200.

origoš píše:
příde mi že se to lisuje "přes kuličky" což se mi nejeví dobře
Jedinej, kdo si toho všiml. Máš u mne bod.

To je názorný příklad, ja se to dělat nemá.

mě to učili že se to tak nedělá

když budeš lisovat přes kroužky tak to tam klidně můžeš nabouchat kladivem a vůbec nic se nestane

by mě zajímalo jak budete lisovat nějakou novou dodávku kde je celý náboj přímo v nápravě

švajc kladivo a mražák je ten nejlepší lis

Jak delate loziska na Fabii ? je nato nejaka finta, nebo to musi jit pres kulicky ?

slovacek.milos píše:by mě zajímalo jak budete lisovat nějakou novou dodávku kde je celý náboj přímo v nápravě

švajc kladivo a mražák je ten nejlepší lis

Dělal sem v servisu u kamoša a co takový plastový klece na ložiskách?
Nevím co to bylo za dodávky,ale dřív lis nebyl v dílně, vše švajcem, udělalo se ložisko, za 14 dní vysypaný a proč? A hele,plastová klec!Takže lis a jedem!

Miki2t píše:Jak delate loziska na Fabii ? je nato nejaka finta, nebo to musi jit pres kulicky ?

když je to kvalitní ložisko tak to přes koule nevadí,nahřeješ těhlici a ložisko dáš do mrazáku,mázneš to tak tam přes kuličky naleze pěkně zlehka. Akorat klec musíš zamáčknout šroubovákem.

ThrashTheTrash píše:
slovacek.milos píše:A hele,plastová klec!Takže lis a jedem!
tak to mám asi promakanější nahřívám přesně ma 3OO mám lejzrový teploměr, ložisko zasunu z mražáku, nevytahuji ani čidlo abs, za deset minut je ložisko teplé že na něm v pohodě udržíš ruku pak vytáhnu z mražáku náboj a zasunu závitovou tyčí,
dělám to tak desítky let

Palstovu klietku maju len cinske loziska. Normalne loziska ju maju plechovu. Lenze dneska clovek kupi cinsky sunt prebaleny do skatulky CX, ZKL, ZVL a pod. Podotykam ze nikde na slovensku sa loziska nevyrabaju. A najlepsie je zavolat do dealera konkretnej znacky a spytat sa ci vobec take lozisko maju. Kupil som lozisko CX do Fiat Ducato a asi o 8.000km sa rozhucalo. Vymontoval som ho a kukam plastova klietka. Volal som do CX a ta pani na telefone mi povedala, ze mam cinsku napodobeninu kedze oni (firma CX) taky rozmer loziska vobec nevyrabaju a ani nedistribuju

. Osobne montujem FAG, PFI (PQI), a kedysi boli velmi dobre Slavia, ale uz asi 6 rokov ich neviem zohnat.

já FAG a SNR a no problém.. I SKF mělo jednu dobu problém s napodobeninama. Objevily se hodně Ostravsku. Proto tam spousta lidí bere SKF přímo od smluvních zastoupení. Známý co tam dělá dělá generálky náprav a převodovek na NA, s tím měl jednu chvíli problémy, tak radši bere za vyšší ceny u ověřenýho dodavatele.

Pak mi říkali na veletrhu u stánku Wabco, že jejich vzduchotechniku taky kopírují. Vzhledově se to prý pozná jen podle záslepek,kdy čína má červené,které Wabco nepoužívá.. Ale jinak vzhledově uplně stejný díl včetně štítku.

TDI Tech:Kde jsi přišel na to že original ložiska nemaj plastovou klec?Je to naprosto běžné.Jak u FAG,SNR nebo i SKF.A nebo třeba origo z výroby.Třeba na 2003 F.Ducatu jsem jinou klec jak plast neviděl.Jak ve předu tak v zadu.A na výdrži jim to rozhodně neubírá.Kvalita ložiska je hlavně o materiálu a přesnosti výroby.To jestli ty valivé tělesa vede plast nebo kov je dle mne úplně jedno.nikdy jsem neviděl vadu na kleci ale vždy vyštípanou dráhu.A pak je to hlavně o montáži.Pokud ho tam někdo rve kladivem přes kuličky,ty vymáčknou důlky do dráhy a pak to dřív nebo pozdějc začne hučet znova.Proto ložiska pokud není fakt nějaká průserovka na dálnici apod. řeším jen pod lisem.Pěkně všechno očistit,namazat,když je čas ložisko do mrazáku,těhlicu na vařič a pak to tam de jedna báseň.

[quote="TDI tech"] Podotykam ze nikde na slovensku sa loziska nevyrabaju.

tak to znáš slovensko velmi špatně co ina skalica zvl skalica

Lenze oni robia kladky

Origoši, nevím co máš proti trapézu, u normální těhlice s normálním radiálním ložiskem je to nejšetrnější nalisování , jaké je..Mám možnost lisu a dělám to /samozřejmě ne velké dodávky/ právě takhle.. Právě lis může zaprvé zkurvit těhlici/ohnout/ a za druhé je necitlivý, ono pumpovat s cigárem v hubě je samozřejmě snažší, ale viděl jsem nalisované ložisko křivě, díky tomu, že byl velký lis a rychlá práce..Trapéz ti přesně dává vědět, jak tam ložisko jde , tam nic nezkurvíš. Dělá se to v klidu, pomalu , ale pomalu. profesionální neznamená vždy dobrý..A středního kroužku se člověk může dotknout pouze při nalisovávání náboje a to právě trapézem udělám lépe než lisem..

TDI tech píše:Lenze oni robia kladky

mi dneska jeden ze skalice pomáhal a jeho stará u toho dělá tak se zeptám jak to tam je a napíšu
taky sem chodí jeden s tojotou co v tom průmyslu tahá za nějaké píčky tak se přesně poinformuju

DP forum

výroba stahováku na ložiska kol octavia 1 tdi