DP forum

Leon81 píše: ↑21 kvě 2023, 20:29 Rozvody se musí udělat znovu, ukázal jsem to pár lidem, a řekli že se ty rozvody musí Vyměnit, jsou příliš napnutý a nikdo neví co se s tím remenem může stát.
Jsou tam 7500 km. Bohužel opět nová celá sada

jestli jsou tam 7500km tak bych klidně vyměnil jen řemen, možná ani ten ne a jen je udělal znovu a správně

Taky jsem nad tím přemýšlel ale bohužel ten řemen má na sobě uprostřed takovou čárku po celém obvodu, a na boku jsou vidět takové jakési nitky či jak to jinak nazvat.

prka píše: ↑21 kvě 2023, 21:07 To sání zatím nemusíš rozebírat. Když se dělala hlava, tak bylo sání dole a kdyby bylo třeba zanesené, tak by se na to přišlo. Každá netěsnost v sání od turba až po válce je na diagnostice vidět. Pokud říkáš, že turbo tlačí podle požadavku, tak bude celé sání v pořádku. Až budou rozvody a tlaky v pořádku, tak se podíváme na tu diagnostiku a uvidíme.

Jo dobře, tak ja zatím děkuji.
Co se týče ještě toho turba tak v Chrudimi se ptali zda to mají na regulaci lehce posunout, aby to tahalo lépe, takze ve 3500 ot dosahuje turba max. Plniciho tlaku.
co se týče tohoto tak auto ožilo oproti minule, protože pan mechanik byl takový umělec že ze starého turba co jsem měl (měl jsem ještě jednu asv kterou mi nabourali na zadek) tak mi přendal regulaci, ale už ji opětovně nenastavil takže tyčinka na regulaci byla krátká (to jsou slova turba.cz) a auto netahalo jak mělo.
Teď je tam nová regulace, nové nastavena a je to nastavené dobře dle diagnostiky.
Jelikož mám ty přepnuty rozvody tak to nechci točit na doraz ale při 1/4 plynu na 3000 ot jsem nel tlak i 1,2 baru.
Při 3500 by tam bylo ještě více o maličko.
1,42 mi tlačila Octavie která byla v chipu na 105 kw.
Po rozvodech a po nalezení tohoto problému už snad pojede dobře.

To si děláš srandu s tím řemenem. To vypadá jako by byl z nějakého koberce a ne z gumy a zpevňujících vrstev. A co se týká popisu práce s turbem, tak to nemá pořádně "hlavu ani patu". Neříkej mi, že turboservis se tě ptá jestli má něco udělat s regulací. Ten ti musí dát repasované a seřízené turbo ze stolice i s certifikátem. A tohle přece nemůže říci turboservis "tyčinka na regulaci byla krátká (to jsou slova turba.cz) a auto netahalo jak mělo ". Kdyby byla tyčinka regulace krátká, tak by turbo dříve dávalo požadovaný tlak. No a to tvé vyjádření "Jelikož mám ty přepnuty rozvody tak to nechci točit na doraz ale při 1/4 plynu na 3000 ot jsem nel tlak i 1,2 baru.
Při 3500 by tam bylo ještě více o maličko".ukazuje, že jsi úplně mimo mísu. Při 3000 ot. a více již turbo dává dostatečný tlak i kdyby byly lopatky regulace co nejdále od sebe /co nejvíce prodloužené táhlo/. Dej do pořádku rozvody a pak se budeme bavit dál.

Hlavně ty tlaky válců,dělaná hlava a co je za těsnění.
Když nemá kompresi,nemůže jet.

Ohledně turba si nevymýšlím, podávám zde informace, co mi bylo řečeno. Celá story byla taková, že jsem si myslel že mám kaput turbo, jelikož auto nechtělo táhnout. Udržet rychlost se nechalo, mírně akcelerovat taky, ale aby to nějak jelo, to ne. A o kopcich se uz nedalo vubec bavit. Dojel jsem nějakým stylem do Chrudimi a tam jsem povyprável jak to bylo s turbem, s těsněním atd.. zkontrolovali turbo, zkontrolovali ventil N75, zkontrolovali podtlakove vedení a vyměnili regulaci, byl jsem to 4x projet a vždy to nastavili o něco lépe. Pro poslední projizdce se mi zeptali, zda mají regulaci nastavit tak, aby to tahalo lépe.
Poslední slova byla když jsem tamodsud odjížděl, že regulace je nastavena tak, aby ve 3500 ot dávala maximální tlak. A když na to šlapnu tak do 3500 ot se nějak nic moc neděje a pak následuje kopanec a auto začne konečně něco dělat.. nicméně ani tak to není žádná sláva ale už to aspoň trošku jede v těchhle otáčkách..

Nevím jak to s tím motorem přesně je, proto píšu sem aby mi někdo poradit. Říkám zde jen informace co jsem dostal a co o tom motoru mám..
Je to moje již 2. ASV a myslím si že tak tupej nejsem, abych nevěděl že ve 3000 je již maximální tlak..
Ale předchozí 81kw se s touhle nedala srovnat.. To bylo zlatý auto. Bohužel mi ho idiot v bmw naboural a teď se musím srat s tímhle.

Hele, nic ve zlým ale nejlepší v tvojem případě to bude zavézt někomu kdo ví co a jak a koukne na to komplexně, budeš si měsíc dopisovat a nevyřešíš nic

Nejspíš jo no, uvidím co to bude dělat teď po rozvodech, když to nepotáhne, zkontroluji ještě sani, včera jsem to projížděl dukladneji a vypozoroval jsem, že tlak v sani od 2500 do 3000 ot lehce klesne a váha vzduchu taky.
Když to nepomůže tak budu muset k někomu no.

Tak rozvody mám hotové.. auto o poznání ožilo, ale zjistil jsem, že vstřiky na VAGU mají vysoké hodnoty.
2. Vstřik má 1,20 a 4. -0,82 ostatní jsou dobré.
Vím, že vstřiky na rotačce neodchází ale tuto je mi divný.
Vím, že hodnoty mají být ideálně 0 nebo co nejblíže k 0.
Minulé asv mělo 0.05 0.1 -0.02 0.0 tyhle údaje vcelku pořád..
Mám náhradní z toho minulého motoru, chci se zeptat, když je budu měnit, (všechny 4) je u toho nějaký speciální postup? Případně jak zjistím který jde na jaký válec?
Díky.

tyhle hotnoty nejsou jen o vstřikách ale celkově o tom jak daný válec spaluje

Jarda S. píše: ↑26 kvě 2023, 07:18 tyhle hotnoty nejsou jen o vstřikách ale celkově o tom jak daný válec spaluje

Když tedy mám problém na 2. A 4. Válci, po čem bych měl jít prvně??

Vytas vstřiky, změř tlaky zrovna, vstřiky před montáží nechat zkontrolovat popř. donastavit ať to neděláš pořád dokola

roman1648 píše: ↑26 kvě 2023, 08:41 Vytas vstřiky, změř tlaky zrovna, vstřiky před montáží nechat zkontrolovat popř. donastavit ať to neděláš pořád dokola

Dobře, díky.

Ještě k té kompresi, kde se u rotacky odpojuje přívod paliva?
Říkám si,ze by ta komprese mohla souviset s tou opravou, dělali se nové vahadla ventilu spolu s hydrostely. Jen doufám že to nevložil nahovno a teď to díky tomu neztrácí kompresi.

stop ventil na čerpadle, pro jistotu můžeš odpojit celý čerpadlo

Ty vole jaký vahadla, co to meleš ???