DP forum

Tvl vy mě s tím drátem děsíte.....pokud je ten drát upadlý, tak jen nefunguje kontrolka, nebo bude zlobit dobíjení? A nemám zkontrolovat nejdřív jestli po otočení klíčku se před startem kontrolka rozsvítí? Na to jsem se nezměřil....a auto tu už nemám.....nebo to by s tím nesouviselo..... upřesněte mi prosím ještě k tomu něco

Pokud je drát upadlý, tak kontrolka nesvítí ani po zapnutí klíčku a ani když to nedobíjí. U fab1 běžná závada. Samozřejmě při nízkých otáčkách se nenabudí

A Fabia 2 má ten přechodový konektor u starteru tedy taky?

TVL to by mě mohlo dělat to někde před panelákem, z toho už jsem vyrostl, ale na to přijdeš sám že nemůžeš spasit svět a nedá se vyhovět a zavděčit každému
Ona se zase tolik FII od FI neliší, omrkni to to najdeš celkem rychle

Co vím tak některé to mají. Musíš kouknout. Každopádně po zapnutí klíče musí kontrolka dobíjení svítit

Jinak já když ho naposled tahal na F2 1.2tsi, tak šel dolů, svěsit kompresor a sundaval jsem držák kompresoru. Pak šel tuším pěkně.

To mě napadlo, jenže to bych musel být na díře, nebo na zvedáku......ale ano, přímo pod ním je klima kompresor...to je vlastně to na co jsem se ptal....zda svěšujete kompresor, nebo odkláníte motor......a romane samozřejmě to byla výpomoc známému....tu kontrolku mu zavolám, ať se mrkne po otočení klíčku a bude jasno..... díky moc kluci

ty drátky sou hodně slabounký udělá se zelenina a upadnou.jak tu bylo psáno nesvítí kontrolka dobíjení (baterie)při zapnutým zapalování, jinak altík začne dobíjet až po překročení vyšších otáček motoru aspon u sdi mi to tak dělalo po startu sem to protůroval pak to dobíjelo v nižších otáčkách ani prda.