DP forum

Když za chodu motoru odšroubuječš nalejvací víčko oleje , tak jaký to má tlak. Udrží se , nebo má snahu odskočit?

pafka píše:Když za chodu motoru odšroubuječš nalejvací víčko oleje , tak jaký to má tlak. Udrží se , nebo má snahu odskočit?

To jsem zkoušel víčko i po odšroubování drží ,z měrky oleje se nepáří,je to závada jak noha .

Jaroslav Grebeníček píše:

pafka píše:Když za chodu motoru odšroubuječš nalejvací víčko oleje , tak jaký to má tlak. Udrží se , nebo má snahu odskočit?

To jsem zkoušel víčko i po odšroubování drží ,z měrky oleje se nepáří,je to závada jak noha .

A hlavně proč po výměně žhaviček

Říká se že bílej kouř značí nespálenou naftu.

Fandy píše:

Jaroslav Grebeníček píše:

pafka píše:Když za chodu motoru odšroubuječš nalejvací víčko oleje , tak jaký to má tlak. Udrží se , nebo má snahu odskočit?

To jsem zkoušel víčko i po odšroubování drží ,z měrky oleje se nepáří,je to závada jak noha .

A hlavně proč po výměně žhaviček

Pokud nebude těsnit žhavič, nebude ve válci dostatečná komprese a nafta se buď nevznítí nebo úplně nespálí, proto bílý kouř. Nebo ukapávající vstřik. Tipoval bych to na netěsnící žhavič, pokud tato závada začala po výměně žhavičů.

to by byla slyšet utíkající komprese

Kamarádovy to dělalo u T4 když se začlo odebírat turbo do věčných lovišť,
ale ten kouř byl spíš do modra. (olej ve výfuku)
Čím teplejší, tím horší.

Ahoj jsem tady sice novej, ale mám G IV 1,9 PD a dělámi to to samé a čirou náhodou jsem zkusil změřit olej a zdá se mi, že mi ho přibývá.

A co u tebe?

Bedrich píše:Ahoj jsem tady sice novej, ale mám G IV 1,9 PD a dělámi to to samé a čirou náhodou jsem zkusil změřit olej a zdá se mi, že mi ho přibývá.

A co u tebe?

Nejspíš se ti do oleje dostává nafta, začni to řešit co nejdřív nebo popravíš motor.

zkusim se za tebou stavit Jardo a mrknem na to))

Fantik píše:

Bedrich píše:Ahoj jsem tady sice novej, ale mám G IV 1,9 PD a dělámi to to samé a čirou náhodou jsem zkusil změřit olej a zdá se mi, že mi ho přibývá.

A co u tebe?

Nejspíš se ti do oleje dostává nafta, začni to řešit co nejdřív nebo popravíš motor.

Tak jsem dneska odpustil oleje a tak ze dva dny budu jezdit a uvidím jestli se opravdu zvedá hladina toho oleje.
Ale kdyby jo tak co stím? Asi vyměnit těsnící gumičky na PD vstřikách ne?

Děkuji všem kteří mi byli nápomocni dobrou radou,byla to žhavička přes vint ,proto ta kouřivost u zahřívajícího se motoru.
Problém u A6 2,5tdi je vůbec výměna žhavek,protože vzhledem k mé
lenosti se mi nechtělo sundávat sací potrubí a žhavič na prvním válci
jsem šrouboval prodloužením s kloubkem a tak se stalo,že jsem ji našrouboval přes závit.Oprava závitu nebyla až tak náročná ale je to pakárna navíc.Ještě jednou dík.

PS.až zas něco zkur..m tak se ozvu.

Jaroslav Grebeníček píše:Děkuji všem kteří mi byli nápomocni dobrou radou,byla to žhavička přes vint ,proto ta kouřivost u zahřívajícího se motoru.
Problém u A6 2,5tdi je vůbec výměna žhavek,protože vzhledem k mé
lenosti se mi nechtělo sundávat sací potrubí a žhavič na prvním válci
jsem šrouboval prodloužením s kloubkem a tak se stalo,že jsem ji našrouboval přes závit.Oprava závitu nebyla až tak náročná ale je to pakárna navíc.Ještě jednou dík.

PS.až zas něco zkur..m tak se ozvu.

Hlavně že to dobře dopadlo,zase jsme chytřejší

Ahojte akurat sa mi dostala do ruk podobna Audina kori na bielo ale u mna je to urco olej dnes ma siel majitel previezt a chcel mi ukazat ako to dymi a ono nic ako obycajne ked sa idem s niekym previest ale po nahliadnuti pod kapotu motor od oleja teda len v zadu pozrem lepsie a na nosniku vidim gum.zatku z hlavy (krytka rysiky vacky L) tak som ju tam dal naspet a auto zacalo dymit ako besne po asi 15 km ju zacalo opat vytlacat ,otvorim naliev.hrdlo a obrovsky tlak ako v kompresore tak som hned yacal cistit sitko na vrchu motora ale sa mi nezda ye bolo az tak zas***e moze to robit este nieco ine??

TAk som to dnes zmontoval pekne vycistene a zatial je to OK