DP forum

RudisTDic píše:

Frantik11 píše:

Thomy píše:záleží jestli chce "spodek" nebo "vršek", ale já bych šel do 24

používám to jako rodinej povoz,tak by byl asi nejlepší nějakej střed,ale zkusim tu 24 a uvidime

Určitě K24..měl jsem to ve ventu TD a naprosto bez kouře..a ještě na trojku si to hráblo
Jinak k té K24 mám první díl výfuku,kdybys potřeboval..

hrabalo ? kdo vi jak kamos me taky ukazoval jak mu hrabe GIII 1z i na 5ku a hle ona to byla spojka

Píšu,že si to hráblo ..

špatně jsem pochopil tvoji odpověď ale pak mi to došlo že se neptáš na moje auto,tak jsem to máznul.

kluci jak se přidává nafta na čerpadle 1.9D motor 1Y
díky..

jak je možný,že Golf 1,9d má větší výkon s turbem z 1,6 a ne z 1,9 td? nevidím v tom logiku.

mmozga: úplně stejně jako na všech čerpadlech, tzn. šroubem z boku, určitě to je tady někde nafocený... otáčky vyletí, tak pak stáhneš jen doraz plynu (volnoběhu)

bekrbekr: 1.6 51kw (JR) má větší turbo než má 1.9 AAZ, kkk k24 vs. k14

tak to potom jo.jJá jsem si právě myslel že když je to šestnáctka obsah,ze bude i menší turbo. tak to potom vysvětluje můj případ .v roce93 jsem měl golf 2 -1,6 GTD a jen tak z rozežranosti jsem tam dal motor G3 D. byl jen rok starý a na to jsem namontoval turbo z G2-1.6TD,protože jsem neměl jiné a trysky jsem dal z G2-1,6TD,jiný jsem neměl. a ono to jezdilo celkem dobře.sice to žralo trochu víc než ten původní motor ale jinak to bylo živý dost. gdyž jsem to prodával ,tak jsem to zas vymontoval a mám to do dnes v garáži. tak dík za info. B

nazdar chlapi,potřebuju poradit!?!? mám Vento 1,9 TDI -66KW r.v 1997.teče mi už delší dobu čerpadlo,tak ho chci vyměnit. Mám dvě čerpadla,a potřeboval bych zjistit které by bylo vhodné jako náhrada a jaké možné problémy budou.popřípadě jestli je jedno z nich vhodné pro zvýšení výkonu motoru. Pokusím se údaje vložit do souboru,zatím se mi to nepovedlo ,tak poslední pokus a pak asi prostřelím monitor.chci ještě měnit turbo ale to musí počkat ne jindy.mám tu jedno náhradní ale musí se z repasovat a nevím ještě jaký je to tip.zatím jsem z něj vyčetl GARET ale další ůdaje zjistím až večer.potom bych s tím potřeboval taky helfnout,jestli bude vhodné nebo jestli je to zbytečné. Zatím dík B.

Kdyz ti tece tak ho pretesni. Jinak cerpadlo 1 a 2 jsou stejny a c3 je pro AFN, pouzit muzes vsechny, s c3 to lip pojede a nez je tam das tak je pretesni, casem zacne tect taky

TUNER:
ahoj,dík za pomoc,to třetí jsem sehnal od známého, makalo do poslední chvíle než mu do auta ze zadu zaparkoval nějakej blázen. tak auto šlo do šrotu. ale ptal jsem se i pro to,že mi tady známí tvrdili,že když ho namontuju,tak auto nepojede,protože se s ním údajně nedomluví ř.jednotka. tak nevím. při tom podle mne imobilizér je vlastně dole v čerpadle,tak by snad neměl být problém jden vyndat a druhý tam namontovat?
Jinak jsem dnes vdílně zdemontoval to turbo,co jsem už o něm mluvil že potřebuju zjistit na jaký motor je určené. je to Garett čísla tam jsou 028 145 701Q,POTOM TAM JE, 45 4083-1 S/N-ZG 806 788 F. to je čísel jak do sportky. ta čísla mi nic neříkají ale tak jsem to porovnával s autem a vypadá ti že by to mohlo být G3 tdi 1,9 -66Kw?? ale nevím,v tom se nevyznám. jinak vypadá dobře.rozebral jsem ho a vyčistil.pouzdro,hřídel,lopatky a těsnící kroužky jsou v pořádku nikde ani škrábanec tak snad bude dobrý. jestli mi někdo poradíte budu jen rád.dík B.

cerpadlo nema v sobe zadnou ridici jednotku ani imobilizer, znamej tomu vubec nerozumi.

řídící jednotku ne ale pořád mi tvrdili že to má imobilizér. tak nevím,asi dělají ze mne vola.
a to turbo podle čísla nevíš co je zač? B

Auto immo ma ale neni v cerpadle,je pod palubkou, na cerpadlo nema vliv. Turbo mas seriovy pro 1Z, AHU,ALE. Pokud si ale z nej sundal vrtulku kompresoru, tak turbo pokud ho nenechas vyvazit ,muzes v podstate vzit a hodit do popelnice.

immo v cerpadle ma jedine fiat tdid....

TUNER:
ahoj, dik za info, vrtulku jsem pod lupou označil ale stejně jsem dnes uvažoval že bych to asi nechal vyvážit, ve Šternberku to dělají. jinak je v dobr.stavu.musel jsem akorát vyčistit ten labyrint u hnacího kola. ten byl zapráskanej karbonem.těsnící kroužky jsou ok a ani není vidět že by prosakovalo.uvidím, během týdne tam zaskočím a nechám ho pro jistotu vyvážit. mám tu ještě turbo na Galanta,kdyby někdo potřeboval, tak ho můžu věnovat. to je taky v pořádku.díval jsem se že to má vrtulku kompresoru tak o 12mm větší na průměru a nä výšku tak o 6mm. to tak dostat do golfa ,tak to ten motor nafoukne.
zatím ahoj, podívám se tu ještě po nějakých rozumech.dnes toho mám až nad hlavu.byl jsem v dílně od rána až do osmi večer. B.