DP forum

klasika, takhle jsem to měl taky... tryskou to nebylo

co jsi dal za písty potom?

zkusím najít, kde jsme to řešili. Ten píst, co mi prasknul byl Mahle, pak jsem dal z nějakého staršího motoru (také AUY co mám v autě) ale ty písty byly jiný, byly o 10g těžší a zatím drží

Ladas píše:co jsi dal za písty potom?

šupni tam písty z asz/arl a bude klid

nejni čas budou jen AXR ale ARL spodek si postavím pro strýčka náhodu

AXR nandány a už jezdím na ARL spodku se pracuje...

A uz mas aspon naladeno?

Tak vzhledem k tomu že v pátek odpoledne to lehlo,ve 21h jsem věděl škody a v pondělí se ozkoušeli vstřiky a objednaly potřebný věci udělali se takový ty zdržovací práce jako mytí a v úterý došlo k montáži a stejně bude se to předělávat na ARL spodek tak mi ladění SW přijde zbytečný čas a náklady...

Ja prave myslel, ze bylo naladeno uz pred tim defektem...

jo podívej se ze kdy je graf na začátku tématu a od letošního března je tam i toto :

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... hlight=arl




od tý doby tisíce km i horké chorvatsko a najednou rup....

Graf na první straně nalazeno po ujetí cca 1000km nově nyní ARL písty klika ojnice +11mm hlava v čerpadle jinak vše původní nalazeno bez kouře na normální ježdění katalyzátor zachován+výfuk série

Co tam je vlastne za hybrid, Lado? Akosi mu s tym FMIC dochadza dych... max. vykon v 3800 ot. (predtym v 4300 ot.). Asi by to uz chcelo nieco vacsie

pořádně ani nevím to bys musel na olega ale neboj něco se možná stane teď je to bez kouře a na zimu to stačí jo měřeno na naftu ONO

sice tomu moc nerozumim, ale proc mas ted kroutak 414 a kdyz pred tim jsi mel 450

jednoduše je ubráno a krouťák už nejni jen na chvilku