DP forum

zdravim jestli chceš ještě radu tak vyměn vodní čerpadlo a repasum se vyhybej kup kvaitní turbinu třeba od leizeho

hanz1 píše:zdravim jestli chceš ještě radu tak vyměn vodní čerpadlo a repasum se vyhybej kup kvaitní turbinu třeba od leizeho

Co to nedas reklamovat to turbo?

podle toho co jsem si přečetl tak si myslím že je to taky nedostatečným tlakem oleje v okruhu a ty pouzdra to prostě nevydrží..., nemůže ten tlak jít jinam a tady se mu nedostává?já bych šel po olej. okruhu-přívod, odvod, kontrola pouzder v turbu, vůle atd. -tím se hodně ukáže

ako si to poriešil?
Miloš BJ

Resim uplne stejny problem na stejnem aute a je to v tom ze turbo nemaze.

Řešil jsem tento problém na Berlingu HDi...........3 turba během 5000Km. Měřily tlak oleje........a ten byl v pořádku. Závada byla ve šroubu ( holendru ) pro přívod oleje do turba. Tlak tam sice byl, ale nebyl tam dostatečný průtok oleje, a proto se pokaždé turbo po určitých kilometrech zadřelo. V tom šroubu je od výroby sítko, které bylo prostě přicpané, tak, tam byl menší průtok, a proto jsem sítko ze šroubu vyhodil, a od té doby je klid. Auto nalítalo již 30 000 Km a přede, jako hodinky.

Jenze problem je v tom ze u tohoto motoru zadna mazaci trubka neni, je to mazane primo z bloku motoru.

presne tak,som zvedavý kto na to príde prečo tie turba odchádzajú

cooler byl čištěný?

miklopan píše:Řešil jsem tento problém na Berlingu HDi...........3 turba během 5000Km. Měřily tlak oleje........a ten byl v pořádku. Závada byla ve šroubu ( holendru ) pro přívod oleje do turba. Tlak tam sice byl, ale nebyl tam dostatečný průtok oleje, a proto se pokaždé turbo po určitých kilometrech zadřelo. V tom šroubu je od výroby sítko, které bylo prostě přicpané, tak, tam byl menší průtok, a proto jsem sítko ze šroubu vyhodil, a od té doby je klid. Auto nalítalo již 30 000 Km a přede, jako hodinky.

To byla 1.6 nebo 2.0?

Tomas.cz píše:

miklopan píše:Řešil jsem tento problém na Berlingu HDi...........3 turba během 5000Km. Měřily tlak oleje........a ten byl v pořádku. Závada byla ve šroubu ( holendru ) pro přívod oleje do turba. Tlak tam sice byl, ale nebyl tam dostatečný průtok oleje, a proto se pokaždé turbo po určitých kilometrech zadřelo. V tom šroubu je od výroby sítko, které bylo prostě přicpané, tak, tam byl menší průtok, a proto jsem sítko ze šroubu vyhodil, a od té doby je klid. Auto nalítalo již 30 000 Km a přede, jako hodinky.

To byla 1.6 nebo 2.0?

1.6 HDI, ale tento problém se může stát i u 2.0 hdi....prý je to častá závada. Prý všichni to posrané sítko oddělávají. Mě to posrané sítko stálo 3 turba

cooler bol čistený pri každej výmene turba

když jsi měl dole vanu, sítko na sacím koši bylo ok? čistil jsi ho?
Nevim jak 96 kw ale na T4 65 a 75kw se ucpával. Ted jsem dělal jeden potkanej kvůli tomu...

U tohoto motoru maze vse jak ma krome turba, sitkem ani olejovym cerpadlem to neni

Nezbyde než udělat redukci na převlečné matici u turba a během jízdy zjistit skutečný tlak oleje při vstupu do turba...Je to asi komplikace, ale těžko by 3 turba byla K.O.
Jinak mimochodem se při výměně turba má dát nová tlaková přívodní pancéřová trubka nová...