DP forum

Mám VW Sharan TDI 2002 a mám problém, že mi neustále praská obrysová žárovka v pravém zadním světle.Vydrží vždy tak asi 1-3 měsíce. Nesetkal jste se někdo s touto závadou, nebo nevíte, čím by to mohlo být
? Díky.

Kolik vykazuje dobíjení? Nemělo by přesahovat 14,4 V za žádných okolností.

Ale při přebíjení zpravidla odejdou spíš halogeny než obyčejná malá žárovička.......

Vepředu jsou xenony, ale změřím to a dám vědět.

To samé se mi stává taky,napětí v pohodě a tak přemýšlím,že tam dám asi diody a bude klid.Rok výroby stejný

mylsim že u fábky se to řeší odporem

To vím,že se to u fábie řeší odporem,ale to se řeší přední světla já sice nemám xenony a pření žárovky jsem ještě neměnil měním jenom pořád ty zadní a tak jsem přemýšlel jestli by to nemohlo být tím jak se zavírají zadní dveře jestli ta žárovka tedy spíše vláknu nějak netrpí na ty otřesy,ale zase na druhou stranu by snad měli být odolný proti otřesům,když jsou montovaný do aut.Ještě jedna věc pokaždé,když přestane svítit tak je celá černá ze vnitř.Vyzkouším odpor a když nepomůže tak dám diody.Poslední žárovka vydržela asi dva dny.

Přesně tak! Já mám vadnou žárovku taky vždy úplně černou!

No já je taky často měním na těchto značkách, ale asi to bude tím práskáním zad. dveří.

A jaký na to mají vliv dveře? Obrysová světla přece nejsou na dveřích.

Se zadníma dveřma práskám, a ještě jsem žárovku vzadu neměnil, možná za dva roky jednu. mám rok 2001

To nevím, ale je fakt, že jsem změnil značku žárovek a je to lepší, porovnávám to i s jinýma autama.

schválně zkuste změřit napětí kolik tam jde

Bílé diody to vyřeší jednou pro vždy.

Jestli je zevnitř černá, svědčí to spíše o tom, že v té žárovce není to, co by mělo být. Do baňky se dává inertní plyn, který má zabránit přepálení vlákna vlivem oxidace.
Hledal bych to spíše v žárovkách a zkusil třeba jiného výrobce.
Někdy se zkrátka nepovede, nebo odflinkne série a je velká pravděpodobnost, že prasklou nahradíš jinou ze stejné série. Bohužel se to nedá jednoduše poznat.

A jestli jsou ostatní žárovky v pohodě, tak to jenom potvrzuje to co tady píšu. Není snad ani technicky možné, aby na jedné straně zadku auta bylo napětí správné a žárovky držely a na druhé bylo jiné.

V hlavních světlometech je vlivem velkých halogenových žárovek dost teplo, což může taky malým žárovkám vadit. Ale když jsou tam xenonové výbojky, teplo je dost eliminováno, takže asi fakt změnit výrobce žároviček.

Ještě mě napadla maličkost - jednomu zákazníkovi na servisu taky často praskaly žárovky a my už jsme nevěděli, co s tím, až po nějakém čase jsme na to přišli - měl zadřenou volnoběžku na alternátoru a v určitých režimech práce motoru mu do elektrického systému skákaly napěťové špičky.