DP forum

Zdravím všechny. Vím že se tu řeší především Tdi motory,ale už dlouho jsem chtěl zjistit,jak se vlastně z té felicie dá dostat takový výkon. Když auto s tímto motorem stojí na startu,je to jak když je nastartovaná helikoptéra než auto,má to hodně zvedlý otáčky,sice nevím na kolik,ale vytváří dobrou zvukovou kulisu. Zem se kolem chvěje,a když se rozjíždí,je to jak krotit divokýho koně. Párkrát jsem nahledl do motoru,a viděl jsem hodně elektroniky od firmy Bosch. Kdo ví jak by se něco takového dalo udělat,popřípadě kde čerpat díly a informace? Která součástka dělá to,že když řadí tak mu palivo bouchá ve výfuku,to je tím,že taM JDE víc paliva než zpálí? Jaký výkon se dá v domácích podmínkách z tohoto motoru dostat?

tak sice je to offtopic ale na to kolik to ma kw, tak ty Nm jsou směšné zlaté tdi, tam je aspoň pořádný krouťák Jinak k tématu - věř, že to bude položka cenová jako prase takové úpravy.

No chceme stavět felicii jen tak na hobby,ale zajímalo by mě to,ještě je taky otázka,jestli to stavět jako stříkačku,nebo to dát na webery,myslím že na tom karbecu by to mohlo být divočejší...

asi nevíte co z pracha jak tak koukam bych rači šel do 1.8T nebo 1.9 TDI

sehnat 16v z Pola/lupa GTI a postavit to na čtyřklapku na Megasqirtu, pak by tam mohlo být skoro 110kw, ale levný to nebude. Ladit původní 8v nemá smysl.

jediný dobrý nápad je na to zapomenout, pokud nemáte zbytečných několik statisíců korun.. pro začátek

Co je to megasqirta? to by znamenalo vyměnit hlavu,nebo je tam víc věcí potřeba? Pak by se musely dát určitě kovaný písty,silnější spojka a asi výfuk nechat udělat z nerezu kopii co použivají kit car ....co to pak obnáší dál? Ještě asi vačka,lepší svíčky.....doprava paliva.......

Mnohem jednodussi a hlavne levnejsi by bylo koupit uz neco postavenyho. Ja vim,ma to svoje kouzlo postavit to sam a projit si vlastnim vyvojem,ale pokud to ma byt jen na hobby,tak by to bylo fakt nesmyslne drahy.

ted v zimě chceme začít ve stopách valašský zimu,a začneme zprva seriovým trojkovým golfem s benzinovou 1.6-....auto už je na zničení,tak aspon zkusit,do tý doby tam dáme sedačky a koupím helmy....a chceme něco postavit. jde hlavně o rám a podobný věci,jenže kvuli rámu,bude muset bejt auto pouze pro tyhle učely....

Krouťák to má relativně malý, protože je to atmosféra. Srovnávat atmosférickej motor s přeplňovanym je totální hovadina. U atmosféry je jediná cesta ke zvýšení výkonu zvýšení efektivních otáček motoru. Těch 128 kW bude někde za 7000 otáčkama. Upravit se musí úplně všechno. Kanály v hlavě větší, větší ventily, sníženej blok motoru, jiný písty, H ojnice, kompletně jinej výfukovej systém, jiná vačka, sání nejlépe se čtyřklapkou i když to asi neni podmínkou a hlavně úplně jinej motormanagement. Škoda Motorsport používala EFI EURO 1. Těch 128 kW je skoro vrchol co se z toho dá dostat (mezi lidma se šušká něco o přibližně 139 kW). Když to poskládáš sám z toho co seženeš, tak bude výsledek nejistej, když si to necháš naladit třeba u Motorexcelu nebo Motordesignu, tak věřim tomu, že cena motoru sakum prdum bude někde mezi 160-200 tisícema.

Každopádně už se dostávám uplně někam jinam než bych finančně utáhl,protože při závodním použití by součástky postupně odcházely a byla by to kasa jak hrom....

Každopádně už se dostávám uplně někam jinam než bych finančně utáhl,protože při závodním použití by součástky postupně odcházely a byla by to kasa jak hrom....

Na hobby účely bych tam prásknul dva Webery a zbytek úprav podomácku. Myslim že 110kW by se z toho vyloudit dalo. Některý úpravy by se snad daly vynechat.

To by určitě stačilo,škoda že to nejde udělat s rámem a aby to mohlo na silnici....

Netusim, proc to tu opet oteviras a hlavne, proc nepokracujes ve svem predchozim tematu:

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... cie+kitcar

... predpokladam, ze ten "Tvuj kamarad" jsi byl tehdy Ty a ted jsi zase chytil slinu