Motor serie krom 11mm hlavy čerpadla.
Plnící tlak 1,13bar
Bez kouře.
Upraveno pomocí online lazení v reálném čase za chodu motoru.
Audi A6 1,9TDi AFN 159PS/342Nm
Moderátoři: šulda, JasteR, Moderátoři
Audi A6 1,9TDi AFN 159PS/342Nm
Audi A6 C5/4B 1,9TDi AFN 81kW/235Nm rv.1997
Motor serie krom 11mm hlavy čerpadla.
Plnící tlak 1,13bar
Bez kouře.
Upraveno pomocí online lazení v reálném čase za chodu motoru.
Motor serie krom 11mm hlavy čerpadla.
Plnící tlak 1,13bar
Bez kouře.
Upraveno pomocí online lazení v reálném čase za chodu motoru.
Naposledy upravil(a) LuckyTDi dne 20 kvě 2013, 16:29, celkem upraveno 1 x.
VW Caddy 2,0TDI 75kW DFSD 2018
Měl jsem to tam drive, ale šlo to z auta ven. Auto se budu chystat prodávat tak jsem do něj krom čerpadla dal vše seriove a nechal vyladit soft.
Naposledy upravil(a) LuckyTDi dne 20 kvě 2013, 16:27, celkem upraveno 1 x.
VW Caddy 2,0TDI 75kW DFSD 2018
-
turbo kamna power
- Aktivista
- Příspěvky: 4221
- Registrován: 15 dub 2008, 20:32
- Bydliště: Praha
skoro se mi ani nechce věřit, že tyhle čísla dokáže vykouzlit stařičká VNT15 
Natočil jsem pouze kouřivost na brzdě, která je při jízdě nulová.
Odkaz na video: http://uloz.to/xJhVWutg/video-2013-05-20-11-38-51-mp4
Odkaz na video: http://uloz.to/xJhVWutg/video-2013-05-20-11-38-51-mp4
VW Caddy 2,0TDI 75kW DFSD 2018
-
acryll
- Přispěvovatel
- Příspěvky: 729
- Registrován: 05 srp 2011, 17:56
- Bydliště: MT
- Kontaktovat uživatele:
nehnevajte sa na mňa,páni ale...
1. krát ma zobrali nervy keď som videl graf
2. krát ma zobrali nervy keď som videl parametre
3. krát ma zobrali nervy keď som si pozrel web-stránku
4. krát ma skoro vy(ko)kotilo keď som videl video
k 1 a 2 ... 1.13bar a 159koní + bez kouře
ani jeden graf s hentakým meraním ako bolo na videu nemá ABSOLUTNE žiadnu výpovednú hodnotu
ak dovolíš tak ten maximálny výkon odhadnem na 125 koní +/- 5 (skôr minús ako plus) a to z jedného jednoduchého dôvodu a to je dĺžka merania... keby sa to meralo tak ako sa to sluší a patrí, tak má hodnoty ako som napísal vyššie+po riti veľa dymu, a to hlavne kvôli teplote nasávaného vzduchu(čo som si všimol tak sa bežne brzdí cca 20s, keď som brzdil ja s "programom brzdenia na 120kW", tak som brzdil vyše 40 sekúnd (a ledva ledva som dosiahol 4000RPM, a meranie som musel prerušiť kvôli IAT okolo 90st C (mám zabudovanu ochranu, ktorá zasahuje od 80st), a odbrzdil som smiešnych 146,8PS (dôvody:dĺžka merania, SMIC, slabé chladnenie), a to som mal SAKRA iné parametre ako ty), a pri hentakom smiešnom 10 sekundovom meraní by som tam mal asi 200+ koní )
+ bez kouře si tiež predstavujem inak
3. online ladenie je krásna vec, k tomu gratulujem,akurát TDI Fun pokiaľ viem to už má nejaký ten pátek, takže reči o tom, že je sám v ČR ...
4. už som okomentoval vyššie... sú to nereálne výsledky
edit: pre názornosť uvediem... veľmi zhruba nárast IAT o 20stC to je ekvivalenté k cca 130mBar plniaceho tlaku
1. krát ma zobrali nervy keď som videl graf
2. krát ma zobrali nervy keď som videl parametre
3. krát ma zobrali nervy keď som si pozrel web-stránku
4. krát ma skoro vy(ko)kotilo keď som videl video
dávam +1 ... akurát možno by som vyškrtolno mozno ze aj nedokaze
k 1 a 2 ... 1.13bar a 159koní + bez kouře
ani jeden graf s hentakým meraním ako bolo na videu nemá ABSOLUTNE žiadnu výpovednú hodnotu
ak dovolíš tak ten maximálny výkon odhadnem na 125 koní +/- 5 (skôr minús ako plus) a to z jedného jednoduchého dôvodu a to je dĺžka merania... keby sa to meralo tak ako sa to sluší a patrí, tak má hodnoty ako som napísal vyššie+po riti veľa dymu, a to hlavne kvôli teplote nasávaného vzduchu(čo som si všimol tak sa bežne brzdí cca 20s, keď som brzdil ja s "programom brzdenia na 120kW", tak som brzdil vyše 40 sekúnd (a ledva ledva som dosiahol 4000RPM, a meranie som musel prerušiť kvôli IAT okolo 90st C (mám zabudovanu ochranu, ktorá zasahuje od 80st), a odbrzdil som smiešnych 146,8PS (dôvody:dĺžka merania, SMIC, slabé chladnenie), a to som mal SAKRA iné parametre ako ty), a pri hentakom smiešnom 10 sekundovom meraní by som tam mal asi 200+ koní
)+ bez kouře si tiež predstavujem inak
3. online ladenie je krásna vec, k tomu gratulujem,akurát TDI Fun pokiaľ viem to už má nejaký ten pátek, takže reči o tom, že je sám v ČR ...
4. už som okomentoval vyššie... sú to nereálne výsledky
edit: pre názornosť uvediem... veľmi zhruba nárast IAT o 20stC to je ekvivalenté k cca 130mBar plniaceho tlaku
powered by rb-digital.sk_____________
-
subz3ro_tdi
- Aktivista
- Příspěvky: 3307
- Registrován: 18 zář 2007, 08:17
- Bydliště: Žilina
@toefuk: Na druhej strane, soudruzi z NDR potrebovali na seriovych 150ps preplnovaci tlak 1.4baru s turbom co da kapanek viac vzduchu ako seriove AFN a to vsetko na generacne modernejsom vstrekovacom systeme 
Cize celkom chapem pochybnosti ktore tu vznikaju 
Cize celkom chapem pochybnosti ktore tu vznikaju Octavia Combi 1.9TDI
Audi A2 1.4TDI
Arguing on the internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
Audi A2 1.4TDI
Arguing on the internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
-
netopier
- Aktivista
- Příspěvky: 3328
- Registrován: 29 říj 2006, 22:37
- Bydliště: ZVOLEN,SK
- Kontaktovat uživatele:
ze pochybnosti 
dojdi s tym autom a ja ti zaplatim mahu a ked tam bude deklarovany vykon tak ti preplatim vsetky naklady vratane casu, ale ak nie, preplatis moj cas Ty, ok?
dojdi s tym autom a ja ti zaplatim mahu a ked tam bude deklarovany vykon tak ti preplatim vsetky naklady vratane casu, ale ak nie, preplatis moj cas Ty, ok?
Seat Cordoba 1.9 TDI,VKLR, Dbilas, HFLO-X, 12mm, 4bar MAP, FMIC,keramika
O III 2.0 TDI
PORSCHE 968 Targa
PORSCHE 944 TURBO S
Š1000MB 1967
O III 2.0 TDI
PORSCHE 968 Targa
PORSCHE 944 TURBO S
Š1000MB 1967
-
Forest
- Aktivista
- Příspěvky: 7016
- Registrován: 16 bře 2006, 18:26
- Bydliště: Čechy krásné, Čechy mé (Mechov/Praha)
... a ja prihodim "desatek", abys na tom vydelal. Ale pokud to nebude ty parametry mit, ocekavam, ze si tu TDIchip posype hlavu popelem a dozna se k podvadeni, lhani a klamave reklame (mimochodem § 8 zakona 634/1992 Sb.).
@toefuk: Cerpadlo resi palivo ... ale zde je kamen urazu v okyslicovadle a tim je vzduch, resp. kyslik dodany nicim jinym nezli turbodmychadlem.
@toefuk: Cerpadlo resi palivo ... ale zde je kamen urazu v okyslicovadle a tim je vzduch, resp. kyslik dodany nicim jinym nezli turbodmychadlem.
Naposledy upravil(a) Forest dne 21 kvě 2013, 06:26, celkem upraveno 1 x.
TDI - everyday's racing performance with frugal running costs - do not let the challenge pass you by 
Jestliže máš pravdu o 24 hodin dříve než jiní, jsi přesně oněch 24 hodin považován za blázna. (Antoine de Rivarol)
Jestliže máš pravdu o 24 hodin dříve než jiní, jsi přesně oněch 24 hodin považován za blázna. (Antoine de Rivarol)
ja netvrdim, ze namerane hodnoty su pravdive, chcel som len pripomenut a podciarknut, ze vacsia hlava posuva strop prietoku trysiek smerom hore.
Taktiez s vacsou hlavou klesa dymivost pri rovnakych parametroch (dym je, ale pre oko menej badatelny).
AMEN
Taktiez s vacsou hlavou klesa dymivost pri rovnakych parametroch (dym je, ale pre oko menej badatelny).
AMEN
A4 B5 1Z, A4 AVANT AHH, Touran 5T1 2.0TDi 110kW, G5+ BXF, Tiguan EA288 DQ381