DP forum

Zdravim a opět tu mam jeden log se kterym si nevim rady.
http://www.edisk.cz/stahni/30365/LOG-01 ... .86KB.html
Váha se mi zdá při tom zatížení nějaká divná,ale zase to neni nic hroznýho na to jak to netahá,je to líný jak mrcha.
Nevim přesně co je to za motor,ale údajně110koní,čili 81kW a rok 97,nemá to naklápěcí lopaty,jenom obtok.
Díky za každou odpověď
Jo dali sme tam i jinou váhu a bylo to to samý,nebo hodně podobný.

ten log je hlavně úplně na...z toho nejde nic poznat

co to meleš podivej se kousek dál a je to docela hezký.

naklápěcí lopaty to má na 100%, takže to vypadá na nějakou 110k, to jsi neměl ani jednou plnej plyn? i když to teda ukazovalo 99,2%, jinak ta váha by mohla ukazovat trochu víc

to tazz:všiml jsem si, že na rozdíl od mých logů, které jsme dělali spolu, že se tlaky nepohybují ve svých maximech nad čarou požadavku ECU na váhu, téměř nikdy ji neprotnou a pohybují se na úrovni reálné váhy.Myslím, že problém bude právě v nedostatečném tlaku.PS-to je drzost, co?

Huml píše:naklápěcí lopaty to má na 100%, takže to vypadá na nějakou 110k, to jsi neměl ani jednou plnej plyn? i když to teda ukazovalo 99,2%, jinak ta váha by mohla ukazovat trochu víc

Turbo to má z boku,jakoby u spolujezdce u filtru vzduchu a žádnou naklápěčku (plechovku) sem tam neviděl,jen N75?!
Tak ti nevim sem z toho magor.
Kolik by teda měla dávat ta váha,nebo myslíš jenom tam jak padá,že by měla dávat víc?
Plyn byl uplně na podlaze na 3 i 4.
A co ty propadáky v těch táhlejch čarách? Co to může bejt?

To oktan: drzost to neni,třeba se vyhrabeš vejš než sem teď já.
Sem rád za každej názor.

to jestli to má naklápěčku se dá poznat i z logu, ze střídy pro ovládání turba, ale musí to běžet chvilku ve volnoběhu, zdálo se mi, že jsem tam nějaký volnoběžný točky viděl, tak podle toho jsem usuzoval, ale je možný, že jsem se překouk a dá se to poznat i podle toho N75( samozdřejmě ne z logů), podle toho jestli je to ta kostka nebo ten vyšší ventil s bílým kloboukem. Hodil jsem to do programu pro výpočet váhy a vypočítalo to, že by to mělo na ten tlak ukazovat asi o 30-40mg/H víc, což není taková hrůza

Huml píše:to jestli to má naklápěčku se dá poznat i z logu, ze střídy pro ovládání turba, ale musí to běžet chvilku ve volnoběhu, zdálo se mi, že jsem tam nějaký volnoběžný točky viděl, tak podle toho jsem usuzoval, ale je možný, že jsem se překouk a dá se to poznat i podle toho N75( samozdřejmě ne z logů), podle toho jestli je to ta kostka nebo ten vyšší ventil s bílým kloboukem. Hodil jsem to do programu pro výpočet váhy a vypočítalo to, že by to mělo na ten tlak ukazovat asi o 30-40mg/H víc, což není taková hrůza

No právě že ta hodnota se mi taky nezdá nijak moc rozdílná,ale to auto je liný jak mrcha tak nevim co stim.
Myslíš že by i ten N75 by mohl bejt dead,nebo co by tam mohlo ještě zlobit?
Jinak N75 se nachází kousek od toho turba jakoby dole u bloku motoru u levého světla a egr je pod oknem.

teď jsem na to koukal ještě jednou, od 3500ot. ta váha padá dost dolů a jakákoli malá změna tlaku způsobí značnej pokles hodnoty, nezkoušel jsi tam na zkoušku jinou o který víš, že je na 100% dobrá?

Jinou na 100% dobrou nemam,dali sme tam jednu,ale byla jenom o chloupek lepší,ale ten graf je skoro stejnej,taky to padalo při těch 3000 pomalu dolů.
Tak co kdybych tam zkusil dát vrtanou?

ale musel by si zkusit nejdřív malou dirku a případně ji pak zvětšovat. Jak to začne lítat na 1275mg/H a nebude to nejakou dobu chtít z té hodnoty padnout, jednotka tu váhu vyhodnotí jako vadnou

JJ oukej tak skusim začít 3mm to by mohlo stačit ne? nebo ještě menší?

snad jo, já začal na 5mm váhy, která byla v pytli a bylo to moc, tak jen proto, zvětšovat tu dírku problém není, ale co potom až je to moc, těžko ji zalepovat

Tak ju tak díky moc a dam snad někdy vědět jak to dopadlo.

já bych spíše hledal vadu u turba,protože ta váha sice neni nic moc,ale již jsem řešil auta co na tom byly i hůř a ňákou dobu jeste ta váha nezlobila