DP forum

Ahoj všem, může mi někdo mrknout na hodnoty z diag? jedná se mi o to, že po rozvodech (dělané v autorizovaném servisu) motor občas cukne. Musím podotknout, že mechanik ladil nastavení vaček (hýbal ozubenými kolečky z boku motoru)
Předem děkuji za každou reakci.

seridit predvstrik

a jaké by měli být hodnoty v kanále 23?
Je totiž evidentní, že mechanici jsou potřeba kontrolovat

nahod screen s volnobeznou davkou

v kanale 23 u rotacky nevim ale vim ze ve 4 kanale 4. okno by mela byt nejlip nula....ty to ale asi musis sestelovat pres tdi graf

jo nasel jsem to..v kanale 23 by hodnoty mely byt + 100 az -100....doufam ze je to spravne...je to odchylka pocatku vstriku

vendysp píše:v kanale 23 u rotacky nevim ale vim ze ve 4 kanale 4. okno by mela byt nejlip nula....ty to ale asi musis sestelovat pres tdi graf

Tdi graf (predvstrik) na pedecku asi tezko, tady se jedna o synchronizaci klika / vacka. BKD ma EDC16 a tam se to nesteluje na nulu, ale na pripravky, navic je to dvouvacka a snimac je jen na saci vacce.
Podle guru Humla je dulezite mit nastavenou spravnou davku paliva na volnobeh - tedy doladit vyfukovou vacku, pokud to cuka.
Mne to taku posklubavalo, nastavilo se na pripravky a je to o 99% lepsi, jeste to asi trosku poladim.

to Vendysp: Jak píše kolega, tady bohužel TDiGraph nelze, je to EDC16

to jaykay: Děkuji za postřehy, mrknu na tu volnoběžnou dávku, nepamatuješ si v kterém je kanále?
Bavil jsem se o tom ještě s jedním mechanikem z "autorizáku" a ten mi tvrdil, že nechápe, proč mechanik, který dělal rozvody, sahal na nastavení ozubených kol, že se to běžně neděla, protože je motor nastaven a jen tak se nerošteluje.
Rozdíly právě pociťuji už od výměny rozvodů, hlavně mi dle PP lehce klesla spotřeba, realně však nikoliv. Pak to pocukávání. Ještě bylo podezření na netěsnost vstřiků, že by mohli pouštět olej do oběhu paliva a "ucpat" respektive přicpat palivový filtr. To se ovšem nepotvrdilo.
Mrknu na tu volnoběžnou dávku a případně nechám pře-seřídit podle přípravků a doladit.

mel by to byt kanal 1 pole 2

jo to se omlouvam ja mel za to ze tenhle motor je normalni rotacka ....tak to opravdu nic no......ja tem dvoulitrum proste asi nerozumim ....zlaty 1.9 ....i ten 2.5 litr jeste sel

Wasp, takže v autorizáku nandají jen řemen a štelovací šrouby nechají, jak jsou?Pochopil jsem to správně?

dostal jsem se konečně k diag a udělal jsem screen volnoběžné dávky.
Viz obrázek:



...k volnoběžné dávce mne napadá, je lepší jí měřit při studeném nebo teplém motoru?

to jericho-3: ano, tak nějak mi to bylo řečeno. Motor se zaaretuje, prohodí se rozvody a překontroluje nastavení. Ve většině případů prý není potřeba seřizovat, jelikož je seřízeno z výroby a provozní vůle vznikají hlavně na řemenu. Nejsou to má slova jen "zhruba" tlumočím.
Je tedy pravdou, že pokud přijede okta, která má naběháno 300t km, že bude v jiné kondici než motor s natočenýma 130t km. Jen muj osobní názor.

zpět k problému. Může mi někdo znalý těchto motorů vyvsětlit, proč jsou v kanále 23 hodnoty pro 1 a 3 válec záporné a pro 2 a 4 kladné? je to tak správně?

to jaykay: tak myslíš že hodnoty ok? nebo se mám k někomu znalému objednat na poladění?

podle me to mas rozhozene, synchro -2.9 se mne zda uz moc, vetsinou to byva cca -1.5, nekde jsem cetl, ze idealni je -0.5 a ta volnobezna davka je taky nejaka vysoka, ja ji mam 5.2 a podle Humla je ideal tak 6

Díky za postřeh, nechám to někde poladit. Jen musím pečlivě vybrat komu to svěřit po této zkušenosti.