DP forum

jaky mam met vstriky do meho vraku??? uz jsem z toho jelen. Tamhle pisou DSLA150P442 tamhle zase DSLA150P706

Podla štátu použitia tam patria 357, 442, 706.

Nebál by som sa tam dať Sprint 764 aspoň to auto troška ožije a dedko si bude vrčat jak za mlada.

19olo88 píše:Podla štátu použitia tam patria 357, 442, 706.

Nebál by som sa tam dať Sprint 764 aspoň to auto troška ožije a dedko si bude vrčat jak za mlada.

Diky za odpoved....aale dostane to nejlevnejsi na trhu nebudu ho rozmazlovat...navic bych asi musel do toho sahnout nejakej hacker a vzhledem k tomu,ze kazdy za to chce 4 tisice tak na to prdim...momentalne chci jen vymenit vstriky, aniz bych musel sahat do ridici jednotky

posunul jsem se dal......vyndal jsem vstrik a toto je na nem napsane

germany ww 074 130 201 C

2FH KBEL 58P 119
190bar 771 G

no kdyz ten vstrikovac rozdelam, tak bych to na te trysce mohl precist?

Ano musis rozobrat spodok vstrekovaca a vytiahnut trysku.
Na jej tele je napísaný typ.
Prečo by si musel ako hned aj premapovať RJ ?
Ja mám síce Octaviu 1 AGR + trysky S764 a chip nemám vôbec a auto ide ako za mlada.
Kludne tam daj väčšie trysky a daj to len po výmene špičiek niekomu na stolicu nastaviť otváracie tlaky - stojí to par stovek kč... tod vše..
Uvidíš ako autičko ožije

Myslis ze tam mam naprcat spicky DSLA150P764 a nastavit otviraci tlak 190 bar??? 111KW ma vyssi otviraci tlak. Bude to fakcit?? nebudu muset aspon zmenit VAGem mnozstvi nafaty?? Aby mi to pak nezralo i travu u cesty

Ano

Ja som mal povodne 442 a dal som 764 + nastavil otvaracie tlaky.. a naparádu výkonove to je cítiť hodne a spotreba +/- je rovnaká..

Až po nahodení a naštartovaný uvidíš ako sa to bude chovať potom ked tak doladíš množstvo nafty cez VAG

Má někdo přesně zdokumentováno, jaká je spotřeba u větších trysek u "kterých motor jede jako zamlada" bez zásahu do ŘJ? A jestli není divné, že mu zamlada stačily originály?

jeden motor a tri prdele trysek v tom aby se prase vyznako.....myslim,ze za to muzou ekoteroristi
uvidim jak dopadnu...naprcam tam cinske P764

ale tak rad bych uvital zkusenost.....jedina moje zkusenost s P764 je v T4 AJT (65kw) je, ze jsem trysky kupoval kamosovi, ten je tam dal, otviraci tlak se nastavil jako pro AHY...noo musel to doladit tuner a vzal si za hodku 4000.
Auto jede pekne a nekouri....s dvoutunovym vozikem po dalnici pijanko 110-120 za 8l ....takze to funguje pekne ....cina jiz vali bezproblemu 30000km

.sem si rikal,ze bych si ten jeho soft dal do svojeho auta ...jde to nejak stahnout??? a nahrat do mojeho vraka??

Ked tam das cinske trysky tak sa potom nečuduj že to nepôjde alebo po čase nastanu problémy..
Nešpekuluj a daj tam od DP Sprint 764 a máš tam zaručenú kvalitu.

Chip teda program v RJ je po väčšine rozdielny a upravuje sa individualne na každé auto. Lebo každý motor je inak vybehaný.

Vzdyt sem psal, ze funguji uz 30000 Km. To nenajedu ani za tri roky a kdovi, kde bude konec memu trandakovi. Praskla me vacka na pet kusu musim investovat do jinejch kramu (rozvody, ventily, zdvihatka)
Ty vstriky tam davam jeno proto, ze to mam shozene a urcite stojej za hovno.

jak pozna VAG, ze je vybehany motor??? to me hlava nebere

vcera jsem jeden rozsruboval a mam tam P442....to je asi nejaka slabota.
jo a podlozky s perkama me spadly na zem.

To že tam máš 442 svedčí len o tom že to bolo originál určene pre nejaku krajinu.

VAG moc ani nepozná že maš vybehaný motor skôr to musíš zistit sám a to tak že zmeriaš/ neháš si zmeriať kompresné tlaky...
Takú vecičku ( manometer do 4bar s prípravkom ktorý sa našrobuje do otvoru pre žhav.sviečku ) by mali mať skoro v každom dobrom autoservise a za to že ti zmerajú tlaky moc určite nezoberú.

Na druhú stranu ked máš ten motor teda už v takomto stave že mu robíš menšiu GO tak je dobre aj vstreky a trysky poriešiť.

tak uz me dorazily

doufam,ze me s nima nevyrazi se servisu Bosh

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 5&start=30

sem jsem prsknul fotky